Engwe L20 Boost Vélo électrique fat bike à assistance
Réf. : X45813En Stock
VITESSE25 km/h
AUTONOMIE126 km
MOTEUR250W
BATTERIE13Ah
RECHARGE6.5 Heures
POIDS34 kg
Ce Modèle est Conforme à la Réglementation Française sur les Vélos Électriques
Ce vélo est conçu pour être conforme à la réglementation française sur les cycles à pédalage assisté électrique (EAPC), ce qui permet son utilisation sur les voies publiques et les pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. L'assistance du moteur est limitée à 250 W et se coupe au-delà de 25 km/h.
Voir la réglementation françaiseCe vélo est conçu pour des cyclistes de 152-183 cm.
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Chiffres du fabricant, pas les nôtres.
Ce vélo embarque 624 Wh de batterie. Le fabricant annonce 126 km ; en usage mixte avec quelques côtes, comptez plutôt 95 km. Une charge complète coûte environ 0,18 €. Sur un an, cela fait environ 1 220,00 € de moins que les mêmes trajets en voiture, soit un amortissement en 11 mois. Tout est calculé à partir de la fiche technique de ce vélo. Des estimations, pas des promesses : les hypothèses sont indiquées dessous.
L'autonomie réelle
| Assistance faible, terrain plat | 126 km |
|---|---|
| Usage mixte, quelques côtes | 95 km |
| Assistance maximale, chargé ou vallonné | 69 km |
| Temps de route par charge | 5 h 2 min |
Ce qu'il coûte à l'usage
| Une charge complète | 0,18 € |
|---|---|
| Tous les 100 km | 0,14 € |
| Électricité pour un an | 5,00 € |
| La même année en voiture | 1 225,00 € |
| Vous gardez | 1 220,00 € |
| Rentabilisé en | 11 mois |
Calculé depuis la fiche technique
| Énergie de la batterie | 624 Wh |
|---|---|
| Énergie par km | 5,0 Wh |
| Débit du chargeur | 2,0 A |
| Rapport poids-puissance | 7,4 W/kg |
| Vous pouvez emporter | 120 kg |
Sur la base de 0,252 € le kWh, 0,35 € du km pour une petite voiture, et 3 500 km par an. La charge est comptée à la prise, pas à la batterie.
Cent vingt-six kilomètres, et pas de poignée d'accélérateur
L'ENGWE L20 Boost annonce 126 km avec 75 Nm de couple, et ENGWE précise qu'il n'a pas de poignée, à 1 089 € au lieu de 1 149 €.
250 W et 25 km/h : c'est un vélo à assistance électrique, donc ni permis, ni carte grise, ni immatriculation.
Pas de poignée, et c'est la configuration conforme
ENGWE écrit « 25 km/h, sans poignée ». C'est une précision utile plutôt qu'un manque.
En France, un vélo à assistance électrique ne peut pas avancer à la poignée au-delà de 6 km/h. Un vélo livré sans poignée du tout est donc conforme par construction, sans réglage ni bridage à vérifier. Vous pédalez, le moteur aide.
Soixante-quinze newtons-mètres
Franc pour un moteur de 250 W : beaucoup de vélos à cette puissance en donnent quarante.
Le couple, c'est la traction : repartir d'un feu, monter une côte, sortir d'une ornière avec un porte-bagages chargé. Sur 34 kg de vélo à pneus larges, c'est ce qui décide si le moteur aide ou s'excuse.
Dix degrés de pente, et nous n'allons pas l'enjoliver
ENGWE annonce une capacité d'ascension de 10 degrés, soit environ 18 %, malgré les 75 newtons-mètres.
- C'est modeste pour un vélo de ce poids
- Nettement en dessous de plusieurs vélos de notre catalogue à puissance égale
- Sur du plat et des faux plats, cela ne se remarque pas
- Sur une vraie côte, vous ferez le travail
Cent vingt-six kilomètres depuis 13 Ah
Environ 620 Wh en 48 V, et ENGWE ajoute que la distance varie avec les conditions.
C'est une annonce ambitieuse sur des pneus de quatre pouces. Le tableau plus bas convertit la capacité en énergie par kilomètre et vous donne trois estimations calculées : retenez la mixte.
Un cadre en aluminium 6061
Il ne rouillera pas si le vélo dort dehors ou dans un local non chauffé, ce qui est là où finissent 34 kg.
Des pneus de 20 × 4 pouces et une transmission Shimano 7 vitesses, avec six heures et demie pour une charge complète.
Avant la première sortie
Il arrive quasiment monté.
- Montez la roue avant, le guidon et les pédales
- Rodez les deux disques de 160 mm au pas avant d'utiliser l'assistance
- Gonflez : souple pour l'adhérence, plus ferme pour l'autonomie
- Réglez la selle à hauteur de hanche
- Chargez à fond une fois avant la première longue sortie
Les freins sont le compromis
Des disques mécaniques de 160 mm, à câble, plutôt qu'hydrauliques.
Ils gardent leur mordant sous la pluie et une clé Allen suffit à les régler. Sur un vélo bridé à 25 km/h, c'est acceptable, et c'est là que le prix a été fait.
Pour qui
ENGWE le dimensionne pour des cyclistes de 1,52 m à 1,83 m environ, avec 120 kg de charge utile, plus bas que 96 % de notre catalogue.
Achetez-le si votre terrain est plat, que vous voulez du couple et de l'autonomie, et que l'absence de poignée vous convient. Si les côtes comptent, dites-le-nous.
- MARQUE
- ENGWE
- CATEGORIE
- Fat Tire
- PUISSANCE MOTEUR
- 250W
- AUTONOMIE
- 126 km
- VITESSE MAX.
- 25 km/h
- BATTERIE
- 13Ah
- POIDS
- 34 kg
- TEMPS DE CHARGE
- 6.5 Heures
- SYSTEME DE FREINAGE
- Mécanique
- MATERIAU CADRE
- Aluminium
- CHARGE MAXIMALE
- 120 kg
- TENSION
- 48V
- TAILLE PNEU
- 20 pouces
- COUPLE
- 75 Nm
Le Engwe L20 Boost Vélo électrique fat bike à assistance annonce 250W, 126 km et 25 km/h, et il est comparé ci-dessous au VELOPRO C1 vélo électrique urbain à cadre ouvert. Chaque chiffre sur lequel les deux diffèrent est signalé. Choisissez un autre vélo pour le comparer à celui que vous envisagez aussi.
11 spécifications sur 14 diffèrent. Voir VELOPRO C1 vélo électrique urbain à cadre ouvert
- Les vélos électriques sont-ils neufs ?
- Oui. Tous les vélos électriques vendus par BikTron sont neufs, scellés en usine et approvisionnés directement auprès de fabricants agréés et de distributeurs officiels.
- Comment choisir le bon vélo électrique pour moi ?
- Choisissez votre vélo selon l'usage que vous en ferez. Les vélos urbains sont idéaux pour le quotidien, les vélos pliants sont parfaits pour un rangement compact, les vélos de montagne affrontent les côtes et les terrains variés, et les vélos cargo sont faits pour transporter des courses ou des charges. Si vous hésitez, notre guide d'achat peut vous aider.
- Les batteries sont-elles d'origine et certifiées ?
- Oui. Toutes les batteries de nos vélos électriques sont neuves et d'origine fabricant, avec une certification de sécurité complète et des tests de performance validés.
- Les vélos sont-ils contrôlés avant l'expédition ?
- Oui. Chaque vélo électrique passe un contrôle qualité avant l'envoi, portant sur l'électronique, les freins, la réponse du moteur et les performances de la batterie.
- Les vélos électriques sont-ils garantis ?
- Oui. Tous les vélos électriques de BikTron sont couverts par la garantie fabricant. La durée varie selon la marque et le modèle. La plupart des vélos bénéficient d'une garantie de 12 mois en standard.
- Quel est le délai de livraison ?
- La livraison standard en France métropolitaine prend généralement entre 3 et 7 jours ouvrés. Les zones éloignées peuvent nécessiter quelques jours supplémentaires. Vous recevrez un lien de suivi par e-mail dès l'expédition de votre commande.
- Quels moyens de paiement acceptez-vous ?
- Nous acceptons Visa, Mastercard, PayPal, Apple Pay et Google Pay. Tous les paiements sont traités de manière sécurisée.
- Puis-je retourner mon vélo électrique ?
- Oui. Vous pouvez retourner votre vélo dans un délai de 30 jours suivant la livraison, vous pouvez l'essayer : il doit simplement revenir propre, non endommagé et complet. Contactez-nous d'abord et nous vous guiderons tout au long de la procédure.
- Les vélos nécessitent-ils un montage ?
- La plupart des vélos électriques arrivent montés à 85 ou 90 %. Il vous faudra généralement fixer le guidon, les pédales et régler la selle. Un jeu d'outils de base est souvent inclus.
- Les vélos électriques de BikTron sont-ils légaux en France ?
- Oui. Tous les vélos vendus par BikTron qui respectent la réglementation française des EAPC (Electrically Assisted Pedal Cycles) — moteur de 250 W maximum et vitesse assistée limitée à 25 km/h — peuvent circuler sur voies publiques et pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. Le conducteur doit avoir au moins 14 ans.
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