Engwe EP-2 3.0 Boost Vélo électrique pliant fat bike
Réf. : W41705En Stock
VITESSE25 km/h
AUTONOMIE120 km
MOTEUR250W
BATTERIE13.5Ah
POIDS32.3 kg
Ce Modèle est Conforme à la Réglementation Française sur les Vélos Électriques
Ce vélo est conçu pour être conforme à la réglementation française sur les cycles à pédalage assisté électrique (EAPC), ce qui permet son utilisation sur les voies publiques et les pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. L'assistance du moteur est limitée à 250 W et se coupe au-delà de 25 km/h.
Voir la réglementation françaiseCe vélo est conçu pour des cyclistes de 168-189 cm.
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Chiffres du fabricant, pas les nôtres.
Ce vélo embarque 648 Wh de batterie. Le fabricant annonce 120 km ; en usage mixte avec quelques côtes, comptez plutôt 90 km. Une charge complète coûte environ 0,19 €. Sur un an, cela fait environ 1 220,00 € de moins que les mêmes trajets en voiture, soit un amortissement en 12 mois. Tout est calculé à partir de la fiche technique de ce vélo. Des estimations, pas des promesses : les hypothèses sont indiquées dessous.
L'autonomie réelle
| Assistance faible, terrain plat | 120 km |
|---|---|
| Usage mixte, quelques côtes | 90 km |
| Assistance maximale, chargé ou vallonné | 66 km |
| Temps de route par charge | 4 h 48 min |
Ce qu'il coûte à l'usage
| Une charge complète | 0,19 € |
|---|---|
| Tous les 100 km | 0,15 € |
| Électricité pour un an | 5,00 € |
| La même année en voiture | 1 225,00 € |
| Vous gardez | 1 220,00 € |
| Rentabilisé en | 12 mois |
Calculé depuis la fiche technique
| Énergie de la batterie | 648 Wh |
|---|---|
| Énergie par km | 5,4 Wh |
| Rapport poids-puissance | 7,7 W/kg |
| Vous pouvez emporter | 150 kg |
Sur la base de 0,252 € le kWh, 0,35 € du km pour une petite voiture, et 3 500 km par an. La charge est comptée à la prise, pas à la batterie.
Un cadre magnésium, un capteur de couple, et une couche anti-crevaison
L'ENGWE EP-2 3.0 Boost est un pliant à cadre magnésium avec capteur de couple, 75 Nm et des pneus à couche anti-crevaison de 3 mm, à 1 119 €.
250 W et 25 km/h : c'est un vélo à assistance électrique, donc ni permis, ni carte grise, ni immatriculation.
Un alliage de magnésium, pas de l'aluminium
Plus léger que l'aluminium à rigidité égale, ce qui est la raison pour laquelle un pliant à pneus larges avec une batterie intégrée pèse 32,3 kg plutôt que davantage.
Il est coulé d'une pièce plutôt que soudé, donc il n'y a pas de cordon de soudure à surveiller. C'est un matériau qu'on voit rarement à ce prix.
Trois millimètres de protection anti-crevaison
Une couche dédiée dans le pneu, pas un simple pneu épais.
- Une épine ou un tesson n'atteint pas la chambre
- Sur un pliant emmené en train ou en voiture, une crevaison est une sortie annulée
- Des pneus urbains hybrides en 20 × 4 pouces
- Et une fourche hydraulique à blocage réglable de 50 mm
ENGWE publie l'autonomie à chaque niveau
Cent vingt kilomètres au niveau 1, cent au niveau 3, quatre-vingts au niveau 5, depuis une batterie de 13,5 Ah en cellules 21700.
Le niveau 3 est celui auquel la plupart des gens roulent vraiment. Publier les trois, c'est bien plus utile qu'un seul chiffre mesuré au réglage que personne n'utilise. Le chargeur est un 4 A, ce qui remplit vite pour cette capacité.
Un capteur de couple
Il mesure votre force sur les pédales et dose le moteur en proportion, au lieu de s'allumer un temps après que vous ayez commencé à pédaler.
Avec 75 newtons-mètres derrière, cela veut dire que l'assistance arrive proportionnée plutôt que comme un interrupteur. C'est ce qui change le plus la sensation d'un vélo électrique.
Un phare avec klaxon intégré, un feu arrière qui réagit
Trente lux à l'avant avec un klaxon électronique dans le même boîtier, et un feu arrière qui s'éclaire automatiquement au freinage ou en cas de secousse.
Un feu qui réagit tout seul est plus fiable qu'un feu stop câblé, parce qu'il n'y a rien à brancher et rien à oublier.
Freins hydrauliques à deux pistons, disques de 180 mm
Deux pistons répartissent la plaquette plus uniformément, et 180 mm est un grand disque, aux deux roues.
Plus de levier et plus de surface pour dissiper la chaleur, donc ils tiennent dans une longue descente au lieu de s'évanouir.
Certifié CE EN15194 par le TÜV
Pas seulement conforme : certifié par un organisme nommé. Avec des indices donnés pièce par pièce, IPX7 sur le câblage, IPX6 sur l'écran et les feux, IPX5 sur le moteur.
Plié, il fait 97 × 53 × 81 cm. Mesurez le coffre avant de commander.
Avant la première sortie
Il arrive plié et quasiment monté.
- Dépliez et verrouillez le cadre et la potence, puis vérifiez les deux
- Essayez le blocage de fourche dans les deux positions
- Rodez les freins hydrauliques au pas
- Gonflez : souple pour l'adhérence, plus ferme pour l'autonomie
- Chargez à fond une fois avant la première longue sortie
Pour qui
ENGWE le dimensionne pour 1,65 m à 1,90 m, avec 150 kg de charge utile et un enjambement de 68 cm.
Achetez-le pour la liste : magnésium, capteur de couple, anti-crevaison, freins à deux pistons, certification TÜV et application Bluetooth. À 1 119 euros, peu de pliants ont autant de choses déjà faites.
- MARQUE
- ENGWE
- CATEGORIE
- Fat Tire
- PUISSANCE MOTEUR
- 250W
- AUTONOMIE
- 120 km
- VITESSE MAX.
- 25 km/h
- BATTERIE
- 13.5Ah
- POIDS
- 32.3 kg
- TEMPS DE CHARGE
- N/A
- SYSTEME DE FREINAGE
- Hydraulic
- MATERIAU CADRE
- Magnesium Alloy
- CHARGE MAXIMALE
- 150 kg
- TENSION
- 48V
- TAILLE PNEU
- 20 pouces
- COUPLE
- 75 Nm
Le Engwe EP-2 3.0 Boost Vélo électrique pliant fat bike annonce 250W, 120 km et 25 km/h, et il est comparé ci-dessous au VELOPRO M9 fat bike électrique rétro tout suspendu. Chaque chiffre sur lequel les deux diffèrent est signalé. Choisissez un autre vélo pour le comparer à celui que vous envisagez aussi.
9 spécifications sur 13 diffèrent. Voir VELOPRO M9 fat bike électrique rétro tout suspendu
- Les vélos électriques sont-ils neufs ?
- Oui. Tous les vélos électriques vendus par BikTron sont neufs, scellés en usine et approvisionnés directement auprès de fabricants agréés et de distributeurs officiels.
- Comment choisir le bon vélo électrique pour moi ?
- Choisissez votre vélo selon l'usage que vous en ferez. Les vélos urbains sont idéaux pour le quotidien, les vélos pliants sont parfaits pour un rangement compact, les vélos de montagne affrontent les côtes et les terrains variés, et les vélos cargo sont faits pour transporter des courses ou des charges. Si vous hésitez, notre guide d'achat peut vous aider.
- Les batteries sont-elles d'origine et certifiées ?
- Oui. Toutes les batteries de nos vélos électriques sont neuves et d'origine fabricant, avec une certification de sécurité complète et des tests de performance validés.
- Les vélos sont-ils contrôlés avant l'expédition ?
- Oui. Chaque vélo électrique passe un contrôle qualité avant l'envoi, portant sur l'électronique, les freins, la réponse du moteur et les performances de la batterie.
- Les vélos électriques sont-ils garantis ?
- Oui. Tous les vélos électriques de BikTron sont couverts par la garantie fabricant. La durée varie selon la marque et le modèle. La plupart des vélos bénéficient d'une garantie de 12 mois en standard.
- Quel est le délai de livraison ?
- La livraison standard en France métropolitaine prend généralement entre 3 et 7 jours ouvrés. Les zones éloignées peuvent nécessiter quelques jours supplémentaires. Vous recevrez un lien de suivi par e-mail dès l'expédition de votre commande.
- Quels moyens de paiement acceptez-vous ?
- Nous acceptons Visa, Mastercard, PayPal, Apple Pay et Google Pay. Tous les paiements sont traités de manière sécurisée.
- Puis-je retourner mon vélo électrique ?
- Oui. Vous pouvez retourner votre vélo dans un délai de 30 jours suivant la livraison, vous pouvez l'essayer : il doit simplement revenir propre, non endommagé et complet. Contactez-nous d'abord et nous vous guiderons tout au long de la procédure.
- Les vélos nécessitent-ils un montage ?
- La plupart des vélos électriques arrivent montés à 85 ou 90 %. Il vous faudra généralement fixer le guidon, les pédales et régler la selle. Un jeu d'outils de base est souvent inclus.
- Les vélos électriques de BikTron sont-ils légaux en France ?
- Oui. Tous les vélos vendus par BikTron qui respectent la réglementation française des EAPC (Electrically Assisted Pedal Cycles) — moteur de 250 W maximum et vitesse assistée limitée à 25 km/h — peuvent circuler sur voies publiques et pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. Le conducteur doit avoir au moins 14 ans.
Paiement sécurisé et livraison rapide en France sur chaque commande.
- Livraison standard gratuite en France sur la plupart des vélos — entre 3 et 7 jours ouvrés
- La livraison express peut être disponible sur demande
- Suivi complet inclus pour chaque commande
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- La plupart des vélos arrivent montés à 85–90 % et incluent des outils basiques pour le montage final
- Si vous avez des doutes sur la taille ou les caractéristiques, contactez-nous avant d'acheter
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- Vous pouvez l'essayer. Il doit revenir propre, non endommagé et complet, avec le chargeur, les outils et le manuel
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- En cas de changement d'avis, nous organisons l'enlèvement et déduisons son coût du remboursement, en vous indiquant le montant avant de le réserver
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- Tous les vélos incluent 12 mois de garantie fabricant en standard
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