Engwe L20 Vélo Électrique Fat Bike Pliable
Réf. : T85940En Stock
VITESSE25 km/h
AUTONOMIE140 km
MOTEUR250W
BATTERIE13Ah
RECHARGE6.5 Heures
POIDS34 kg
Ce Modèle est Conforme à la Réglementation Française sur les Vélos Électriques
Ce vélo est conçu pour être conforme à la réglementation française sur les cycles à pédalage assisté électrique (EAPC), ce qui permet son utilisation sur les voies publiques et les pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. L'assistance du moteur est limitée à 250 W et se coupe au-delà de 25 km/h.
Voir la réglementation françaiseCe vélo est conçu pour des cyclistes de 152-183 cm.
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Chiffres du fabricant, pas les nôtres.
Ce vélo embarque 624 Wh de batterie. Le fabricant annonce 140 km ; en usage mixte avec quelques côtes, comptez plutôt 105 km. Une charge complète coûte environ 0,18 €. Sur un an, cela fait environ 1 221,00 € de moins que les mêmes trajets en voiture, soit un amortissement en 10 mois. Tout est calculé à partir de la fiche technique de ce vélo. Des estimations, pas des promesses : les hypothèses sont indiquées dessous.
L'autonomie réelle
| Assistance faible, terrain plat | 140 km |
|---|---|
| Usage mixte, quelques côtes | 105 km |
| Assistance maximale, chargé ou vallonné | 77 km |
| Temps de route par charge | 5 h 36 min |
Ce qu'il coûte à l'usage
| Une charge complète | 0,18 € |
|---|---|
| Tous les 100 km | 0,13 € |
| Électricité pour un an | 4,00 € |
| La même année en voiture | 1 225,00 € |
| Vous gardez | 1 221,00 € |
| Rentabilisé en | 10 mois |
Calculé depuis la fiche technique
| Énergie de la batterie | 624 Wh |
|---|---|
| Énergie par km | 4,5 Wh |
| Débit du chargeur | 2,0 A |
| Rapport poids-puissance | 7,4 W/kg |
| Vous pouvez emporter | 120 kg |
Sur la base de 0,252 € le kWh, 0,35 € du km pour une petite voiture, et 3 500 km par an. La charge est comptée à la prise, pas à la batterie.
Cent quarante kilomètres annoncés, sur un pliant à pneus larges
L'ENGWE L20 3.0 Boost annonce 140 km depuis une batterie de 13 Ah, avec 50 Nm de couple, à 989 €.
250 W et 25 km/h : c'est un vélo à assistance électrique, donc ni permis, ni carte grise, ni immatriculation.
Cent quarante kilomètres depuis 620 Wh
Treize ampères-heures en 48 V. C'est une annonce très ambitieuse sur des pneus de quatre pouces, et ENGWE ajoute d'ailleurs que la distance réelle varie selon le poids du cycliste et l'état de la route.
C'est un plafond, mesuré au niveau d'assistance le plus faible. Le tableau plus bas convertit la capacité en énergie par kilomètre et vous donne trois estimations calculées. Retenez la mixte, pas l'annonce.
Dix degrés de pente, et nous n'allons pas l'enjoliver
ENGWE annonce une capacité d'ascension de 10 degrés, soit environ 18 %.
- C'est modeste pour un vélo de ce poids
- Nettement en dessous de plusieurs vélos de notre catalogue à puissance égale
- Sur du plat et des faux plats, cela ne se remarque pas
- Sur une vraie côte, vous ferez le travail
Si votre parcours monte, dites-le-nous : nous avons mieux adapté.
Un cadre en aluminium 6061
Il ne rouillera pas si le vélo dort dehors ou dans un local non chauffé, ce qui compte davantage sur un pliant : une charnière corrodée finit par ne plus s'ouvrir.
Trente-quatre kilos à vide, 41,5 kg avec l'emballage. Le pliage sert au coffre, pas au portage.
Des pneus larges de 20 × 4 pouces
Gonflés souples, ils flottent sur le gravier, l'herbe et le bitume défoncé, et ils amortissent le trou que vous n'avez pas vu.
Sur une petite roue, c'est le volume du pneu qui remplace une suspension.
Six heures et demie de charge
Sur une batterie de 13 Ah, c'est une soirée plutôt qu'une nuit.
Rechargez souvent et partiellement plutôt que d'attendre la panne sèche : c'est ce qui garde une batterie en forme au bout de trois hivers.
Avant la première sortie
Il arrive plié et quasiment monté.
- Dépliez et verrouillez le cadre et la potence, puis vérifiez les deux
- Montez les pédales et réglez la selle à hauteur de hanche
- Rodez les deux disques de 160 mm au pas avant d'utiliser l'assistance
- Gonflez : souple pour l'adhérence, plus ferme pour l'autonomie
- Chargez à fond une fois avant la première longue sortie
Lisez la charge maximale
Cent vingt kilos, plus bas que 96 % de notre catalogue, sur un vélo qui en pèse déjà 34.
C'est le cycliste et tout ce qui est sur le vélo. ENGWE le dimensionne pour des cyclistes de 1,52 m à 1,83 m environ, ce qui est une fourchette plutôt basse.
Pour qui
Les freins sont mécaniques, à câble, avec des disques de 160 mm : c'est là que le prix a été fait.
Achetez-le si votre terrain est plat, que vous voulez de l'autonomie et un pliage dans le même vélo, et que vous êtes largement en dessous des 120 kg.
- MARQUE
- ENGWE
- CATEGORIE
- Fat Tire
- PUISSANCE MOTEUR
- 250W
- AUTONOMIE
- 140 km
- VITESSE MAX.
- 25 km/h
- BATTERIE
- 13Ah
- POIDS
- 34 kg
- TEMPS DE CHARGE
- 6.5 Heures
- SYSTEME DE FREINAGE
- Disc Mechanical
- MATERIAU CADRE
- 6061 Aluminum Alloy
- CHARGE MAXIMALE
- 120 kg
- TENSION
- 48V
- TAILLE PNEU
- 20 pouces
- COUPLE
- 50 Nm
Le Engwe L20 Vélo Électrique Fat Bike Pliable annonce 250W, 140 km et 25 km/h, et il est comparé ci-dessous au PIXAR F2 fat bike électrique pliant, roues de 20 pouces. Chaque chiffre sur lequel les deux diffèrent est signalé. Choisissez un autre vélo pour le comparer à celui que vous envisagez aussi.
9 spécifications sur 13 diffèrent. Voir PIXAR F2 fat bike électrique pliant, roues de 20 pouces
- Les vélos électriques sont-ils neufs ?
- Oui. Tous les vélos électriques vendus par BikTron sont neufs, scellés en usine et approvisionnés directement auprès de fabricants agréés et de distributeurs officiels.
- Comment choisir le bon vélo électrique pour moi ?
- Choisissez votre vélo selon l'usage que vous en ferez. Les vélos urbains sont idéaux pour le quotidien, les vélos pliants sont parfaits pour un rangement compact, les vélos de montagne affrontent les côtes et les terrains variés, et les vélos cargo sont faits pour transporter des courses ou des charges. Si vous hésitez, notre guide d'achat peut vous aider.
- Les batteries sont-elles d'origine et certifiées ?
- Oui. Toutes les batteries de nos vélos électriques sont neuves et d'origine fabricant, avec une certification de sécurité complète et des tests de performance validés.
- Les vélos sont-ils contrôlés avant l'expédition ?
- Oui. Chaque vélo électrique passe un contrôle qualité avant l'envoi, portant sur l'électronique, les freins, la réponse du moteur et les performances de la batterie.
- Les vélos électriques sont-ils garantis ?
- Oui. Tous les vélos électriques de BikTron sont couverts par la garantie fabricant. La durée varie selon la marque et le modèle. La plupart des vélos bénéficient d'une garantie de 12 mois en standard.
- Quel est le délai de livraison ?
- La livraison standard en France métropolitaine prend généralement entre 3 et 7 jours ouvrés. Les zones éloignées peuvent nécessiter quelques jours supplémentaires. Vous recevrez un lien de suivi par e-mail dès l'expédition de votre commande.
- Quels moyens de paiement acceptez-vous ?
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- Puis-je retourner mon vélo électrique ?
- Oui. Vous pouvez retourner votre vélo dans un délai de 30 jours suivant la livraison, vous pouvez l'essayer : il doit simplement revenir propre, non endommagé et complet. Contactez-nous d'abord et nous vous guiderons tout au long de la procédure.
- Les vélos nécessitent-ils un montage ?
- La plupart des vélos électriques arrivent montés à 85 ou 90 %. Il vous faudra généralement fixer le guidon, les pédales et régler la selle. Un jeu d'outils de base est souvent inclus.
- Les vélos électriques de BikTron sont-ils légaux en France ?
- Oui. Tous les vélos vendus par BikTron qui respectent la réglementation française des EAPC (Electrically Assisted Pedal Cycles) — moteur de 250 W maximum et vitesse assistée limitée à 25 km/h — peuvent circuler sur voies publiques et pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. Le conducteur doit avoir au moins 14 ans.
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- En cas de changement d'avis, nous organisons l'enlèvement et déduisons son coût du remboursement, en vous indiquant le montant avant de le réserver
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