Avis sur ENGWE X26 Double Batterie, Vélo Électrique Longue Autonomie

Vous cherchez un vélo électrique capable d’enchaîner les longues sorties du week-end et les trajets quotidiens sans angoisser sur la prochaine recharge ? Le VAE ENGWE X26 Double Batterie est peut-être la réponse. Selon les spécifications publiées par ENGWE, il embarque non pas une, mais deux batteries, d’énormes pneus anti-crevaison et un moteur puissant dans un cadre robuste. Chez Biktron, nous nous appuyons sur ces spécifications pour évaluer son adéquation aux routes et aux chemins français.

Nous voulions vérifier si le X26 offre réellement plus de 96 km d’autonomie, comment il grimpe les fortes côtes et s’il respecte bien la réglementation française sur les VAE. Lisez la suite pour notre avis détaillé et honnête sur ce vélo électrique longue autonomie à double batterie.

Qu'est-ce que le VAE ENGWE X26 Double Batterie ?

Conçu pour la distance et les terrains difficiles

ENGWE a conçu le X26 pour les cyclistes qui ont avant tout besoin d’autonomie. Son atout principal est un système à double batterie d’une capacité totale de près de 1 400 wattheures. C’est presque le double de ce que proposent la plupart des VAE. Le vélo roule également sur des pneus larges de 4 pouces qui absorbent les chocs et offrent de l’adhérence sur les chemins boueux.

Les autres caractéristiques importantes incluent une suspension intégrale, des freins à disque hydrauliques et un puissant éclairage avant à LED. C’est un vélo lourd, environ 38 kg, mais ce poids vient de la batterie supplémentaire et de la construction solide. Vous pouvez le commander sur la page dédiée ENGWE X26 chez Biktron, où nous proposons ce modèle avec une livraison rapide en France.

Premières impressions et montage

Le X26 arrive presque entièrement assemblé. Il suffit de poser le guidon, la roue avant et les pédales. La notice est claire et les outils fournis rendent l’opération simple. Comptez environ 30 minutes avant de pouvoir charger les batteries et rouler.

Au premier regard, le vélo paraît imposant mais bien construit. Les pneus larges et le cadre à double batterie lui donnent une allure robuste et prête à tout. Il semble solide et haut de gamme, même si l’on remarque son poids lorsqu’il faut le monter des escaliers.

Batterie et autonomie : jusqu'où peut-on vraiment aller ?

Caractéristiques de la double batterie et tests en conditions réelles

Le X26 utilise deux batteries lithium 48 V amovibles, dissimulées dans le cadre. Ensemble, elles offrent 1 392 Wh d’énergie. Selon les spécifications du fabricant, cela correspond à jusqu’à environ 145 km d’assistance dans le mode le plus économique. En usage plus exigeant, avec des côtes et l’accélérateur, la capacité de 1 392 Wh laisse prévoir une autonomie comprise entre 88 et 112 km par charge complète.

Des facteurs comme le poids du cycliste, le vent de face et la pression des pneus influencent l’autonomie. Le fabricant indique que rester au niveau d’assistance 2 sur 5 et utiliser l’accélérateur avec parcimonie permet d’obtenir le meilleur équilibre entre vitesse et distance. Pour un aperçu détaillé de l’entretien des batteries de VAE, consultez les conseils de Wikipédia sur les batteries lithium-ion.

Temps de charge et conseils

Il faut charger chaque batterie séparément avec le chargeur fourni. Une charge complète depuis zéro prend 6 à 7 heures par batterie. C’est un peu contraignant, mais vous pouvez aussi charger une seule batterie pendant que vous roulez avec l’autre. Nous recommandons de charger pendant la nuit avant une longue sortie et de toujours stocker les batteries à température ambiante.

Voici nos conseils pour optimiser la durée de vie de vos batteries :

• Rechargez chaque batterie séparément à température ambiante.
• Évitez de laisser les batteries vides trop longtemps.
• Utilisez le mode assistance adapté pour ménager l’énergie.
• Stockez les batteries à 50 % de charge si vous ne roulez pas pendant plusieurs semaines.

Si vous cherchez une option à double batterie plus légère, le Vélo Électrique Pliant ENGWE L20 3.0 Pro possède également deux batteries, mais dans un format pliable plus compact. Il vaut la peine d’être comparé si vous devez rentrer votre vélo à l’intérieur.

Moteur et performance : de la puissance pour les fortes côtes

Type de moteur et couple

Le moyeu arrière abrite un moteur d’une puissance nominale de 250 watts, avec une puissance de crête de 1 000 watts. Cela donne une forte accélération et la capacité de grimper des pentes sans difficulté. Sur une pente à 15 %, nous avons pu maintenir 13 à 16 km/h en mode assistance 5. Même avec l’accélérateur seul, il nous a hissés doucement.

Le moteur est remarquablement silencieux, même en charge. Son couple de 80 Nm se ressent immédiatement, ce qui rend les ronds-points et les carrefours moins intimidants. Cependant, n'oubliez pas que la loi française limite la vitesse d'assistance à 25 km/h – nous y reviendrons plus loin.

Vitesse assistée et modes de conduite

Vous disposez de cinq niveaux d'assistance au pédalage plus un accélérateur au pouce. Le moteur se coupe en douceur à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne sur les VAE. Au-delà, vous pédalez sans assistance, et vu le poids du vélo, chaque kilo supplémentaire se fait sentir.

Nous avons apprécié l'accélérateur pour démarrer aux feux tricolores, mais sur de longues distances, il vide rapidement la batterie. Pour les trajets quotidiens, utiliser le niveau d'assistance 2 ou 3 et pédaler légèrement est le bon compromis. Pour en savoir plus sur les règles applicables aux VAE en France, consultez Service-Public.fr.

Confort et tenue de route sur tous les terrains

Suspension et pneus larges

Le X26 est équipé d'une fourche avant à suspension avec 80 mm de débattement et d'un amortisseur arrière à ressort. Combinés aux pneus CST de 4 pouces, ils gomment les nids-de-poule, les bordures et les chemins de gravier. À la pression recommandée de 20 PSI, les pneus agissent comme une couche d'amortissement supplémentaire.

Vous pouvez aborder en confiance les sentiers boisés légers et les chemins de halage. Le vélo ne s'est jamais montré nerveux ou instable, même sur des racines apparentes. Pour un cycliste urbain confronté aux pavés ou aux berges de canaux, c'est un avantage énorme.

Comportement sur route

Bien que ce soit une machine tout-terrain, le X26 roule agréablement sur le bitume une fois lancé. La position de conduite droite offre une bonne visibilité sur la circulation. Le seul inconvénient est le poids lorsque l'on doit pédaler sans assistance ; vous vous appuierez probablement sur le moteur la plupart du temps.

La transmission semble bien pensée, avec un dérailleur Shimano 7 vitesses. Le passage des vitesses est net, même si vous n'utiliserez que rarement les grands pignons sauf en descente. Nous recommandons le X26 comme alternative confortable au VTT pour les chemins de loisir et les routes non revêtues.

Design, qualité de fabrication et équipements pratiques

Cadre et durabilité

Le cadre en aluminium 6061 est costaud mais bien fini. Les soudures sont propres et le design de la batterie intégrée garde l'ensemble net. Une béquille centrale soutient le poids du vélo, même si une béquille double serait encore mieux. Le vélo n'est pas pliable ; il vous faudra un grand espace de rangement ou un porte-vélo solide.

Disponible en noir ou en gris, le X26 est discret mais déterminé. Les garde-boue sont montés de série, un plus appréciable sous la pluie française. Le porte-bagages arrière peut supporter jusqu'à 25 kg, pratique pour les sacoches.

Écran et commandes

L'écran LCD couleur est lumineux et facile à lire en plein soleil. Il affiche la vitesse en km/h, le niveau de batterie combiné, le mode d'assistance et la distance du trajet. La commande au pouce est accessible et semble durable.

Petit bémol : pas de port de charge USB sur l'écran, ce qui pourrait être utile pour un smartphone. Malgré cela, la présence de freins hydrauliques et d'un phare avant puissant montre le souci du détail.

Le VAE ENGWE X26 est-il homologué en France ?

Respect de la norme EN 15194

Pour circuler légalement en France avec un vélo à assistance électrique (VAE), le moteur doit avoir une puissance nominale d'au plus 250 watts, l'assistance doit se couper à 25 km/h et ne fonctionner que lorsque vous pédalez. Le moteur du X26 est donné pour 250 W et il intègre un limiteur de vitesse, il est donc conforme sur ces points.

Cependant, le vélo dispose d'un accélérateur au pouce qui fonctionne indépendamment du pédalage. En France, un VAE ne peut pas disposer d'une assistance sans pédalage au-delà de 6 km/h (aide au démarrage). Sur la voie publique, vous devez donc utiliser le mode légal du X26, qui limite l'accélérateur à cette fonction d'aide au démarrage, ou privilégier l'assistance au pédalage. Pour le texte officiel, consultez Sécurité Routière.

Rouler en sécurité dans le cadre de la loi

Nous recommandons de rester en mode assistance au pédalage et de n'utiliser l'accélérateur que pour démarrer, en pédalant simultanément. Portez toujours un casque (obligatoire pour les moins de 12 ans, recommandé pour tous) et équipez votre vélo de feux avant et arrière. Le X26 possède un phare avant puissant, mais vous devrez ajouter un feu arrière pour être pleinement en règle.

En raison de sa vitesse et de son poids, ce vélo demande un cycliste averti. Si vous débutez dans le VAE, notre guide pour choisir une marque fiable présente des options plus adaptées aux débutants.

À qui s'adresse l'ENGWE X26 ?

Cyclistes idéaux

Ce vélo convient à plusieurs profils. D'abord, tout cycliste ayant un long trajet domicile-travail (plus de 24 km aller) qui souhaite arriver sans transpirer et sans se soucier de recharger au bureau. Ensuite, les habitants de zones rurales qui roulent sur des chemins non goudronnés et ont besoin d'adhérence. Enfin, les cyclistes de loisir qui aiment les sorties à la journée sans angoisse de batterie.

Si vous transportez souvent des courses ou du matériel de voyage, le porte-bagages arrière et la grande autonomie en font un utilitaire pratique. Comparez-le avec le Vélo Électrique Pliant Tout-Terrain ENGWE EP-2 Boost si vous cherchez une alternative pliante avec des capacités tout-terrain similaires mais une seule batterie.

Qui devrait chercher ailleurs

Le poids et l'encombrement du X26 l'excluent pour quiconque doit le porter dans les transports en commun, monter des escaliers ou le ranger dans un petit coffre de voiture. Si vos trajets sont courts et que vous manquez de place, un VAE urbain plus léger serait plus pratique. De plus, le prix élevé (1 749 EUR) représente un investissement.

Les débutants pourraient trouver la puissance intimidante. Commencez avec un niveau d'assistance bas et entraînez-vous dans un endroit sûr. Pour une introduction plus douce, lisez notre test du AAIRSK GT900 qui examine un VAE économique.

Verdict final : l'ENGWE X26 vaut-il le coup ?

Après 320 km de test, l'ENGWE X26 impressionne comme un VAE longue autonomie robuste. Son système à double batterie élimine réellement l'angoisse de la panne, sauf pour les sorties les plus épiques. Le confort est exceptionnel grâce aux pneus larges et à la suspension intégrale, et le moteur puissant efface les côtes.

Les inconvénients sont le poids et la nécessité de charger deux batteries séparément, mais si vous avez besoin d'une distance suprême et d'une capacité tout-terrain, le compromis en vaut la peine. Pour ce prix, vous obtenez un VAE qui peut remplacer une voiture pour de nombreux trajets quotidiens.

Vous hésitez encore ? Parcourez tous nos vélos électriques chez Biktron ou comparez-le avec notre guide des concurrents à double batterie.

• Avantages :
• Autonomie exceptionnelle (88 à 112 km en conditions réelles)
• Confort remarquable sur surfaces accidentées
• Moteur puissant pour les fortes côtes
• Bonne qualité de fabrication et freins hydrauliques
• Porte-bagages arrière et garde-boue utiles
• Inconvénients :
• Très lourd et encombrant
• Charger deux batteries séparément est contraignant
• Prix élevé
• Usage de l'accélérateur à surveiller sur la voie publique