Avis PIXAR M9 (VELOPRO M9) : Fat Bike Électrique Double Batterie, Notre Verdict

Vous cherchez un avis sur le PIXAR M9 ? En résumé : sur le papier, c’est un fat bike électrique très complet pour son prix, avec deux batteries de 48 V 17,5 Ah, une double suspension et des freins à disque hydrauliques. Ses 49,5 kg et sa charge maximale de 120 kg le réservent cependant à un profil précis. Il est vendu aujourd’hui sous le nom de VELOPRO M9, à 1 249,99 € chez BikTron.

Une précision de nom avant d’entrer dans le détail : le PIXAR M9 est désormais commercialisé comme VELOPRO M9. Les fiches publiées sous les deux noms décrivent le même moteur, les mêmes batteries et le même prix, avec trois petites différences que nous comparons dans notre article VELOPRO M9 ou PIXAR M9 : ce qui change.

Cet avis analyse la fiche technique publiée par la marque : chaque chiffre cité en provient, et nos calculs sont présentés comme des estimations.

Le PIXAR M9 en bref : la fiche technique qui compte

Voici les données publiées pour le VELOPRO M9, qui reprennent celles annoncées pour le PIXAR M9 :

• Moteur : moteur sans balais 48 V dans le moyeu arrière, 250 W nominaux, couple de 60 Nm
• Assistance : 5 niveaux, capteur de vitesse, coupure à 25 km/h, aide au démarrage et à la marche limitée à 6 km/h
• Batteries : deux batteries amovibles de 48 V 17,5 Ah, soit 35 Ah et 1 680 Wh au total
• Autonomie publiée : 110-130 km en conditions favorables
• Roues : pneus Kenda 20 x 4 pouces
• Suspension : fourche à double té de 100 mm de débattement, deux amortisseurs à ressort à l’arrière
• Freins : disques hydrauliques à l’avant et à l’arrière, disques de 180 mm
• Transmission : Shimano 7 vitesses, 14-28 dents
• Poids et charge : 49,5 kg net, 120 kg de charge maximale
• Équipement : écran LCD avec déverrouillage NFC et port USB-C, alarme intégrée, feux avant et arrière avec clignotants

Pour qui est fait ce fat bike ?

Le M9 vise un cycliste de 160 à 200 cm qui veut du confort et de l’autonomie avant tout, et qui accepte un vélo lourd. Son cadre rétro façon cyclomoteur, sa selle banquette et ses gros pneus le destinent aux trajets tranquilles en ville, aux chemins et aux pistes en gravier, sans chercher la vitesse ni l’agilité.

Il convient bien si :

• vous pouvez le ranger de plain-pied, dans un garage, une cour ou un local vélo ;
• vous faites de longues sorties, ou plusieurs jours de trajets entre deux recharges ;
• vous roulez souvent sur des revêtements dégradés ;
• votre poids, bagages compris, reste nettement sous les 120 kg autorisés.

Il convient mal si vous devez le monter dans un escalier, le charger souvent dans une voiture ou un train, ou emmener un passager adulte.

Moteur et côtes : ce que valent 250 W et 60 Nm

Le moteur est logé dans le moyeu arrière. Ses 250 W nominaux correspondent à la limite d’un VAE, et ses 60 Nm de couple sont une valeur correcte pour un moteur moyeu : ils aident surtout au démarrage et dans les relances.

L’assistance repose sur un capteur de vitesse, et non un capteur de couple : en général, l’aide dépend alors du niveau choisi plutôt que de la force sur les pédales. C’est simple et efficace, mais moins progressif.

En côte, la masse change tout. Avec un cycliste de 80 kg, l’ensemble pèse environ 130 kg. Un calcul simplifié montre que monter une pente de 6 % à 12 km/h demande de l’ordre de 300 W à la roue, résistance des pneus comprise. Le moteur en fournit une bonne part, mais il faudra pédaler franchement. Sur 10 % et plus, attendez-vous à ralentir nettement.

Côté braquets, un plateau de 48 dents, un pignon de 28 dents et une roue d’environ 1,76 m de circonférence donnent environ 3 m par tour de pédale : un développement moyen, pas une vraie vitesse de grimpe. Le M9 est fait pour le plat et les côtes modérées, pas pour la montagne.

Deux batteries de 17,5 Ah : le vrai argument du M9

C’est l’atout principal du M9 : deux batteries amovibles de 48 V 17,5 Ah, soit 1 680 Wh. Chacune pèse environ 5,5 kg et se recharge en 7,5 heures environ ; amovibles, elles se chargent à l’intérieur même si le vélo dort dans une cour.

La marque publie 110 à 130 km en conditions favorables. Le bandeau commercial affiche jusqu’à 240 km, un cas très favorable absent du tableau technique : nous refaisons le calcul dans notre article sur l’autonomie réelle du PIXAR M9. Retenez que 1 680 Wh est une réserve très confortable, qui couvre plusieurs jours de trajets domicile-travail sans recharge.

Confort : double suspension, pneus de 4 pouces et selle banquette

Sur le confort, la fiche coche toutes les cases : une fourche à double té de 100 mm de débattement, architecture qu’on voit plutôt sur les motos et les VTT de descente, deux amortisseurs à ressort à l’arrière, et des pneus de 4 pouces dont le grand volume d’air amortit aussi.

La longue selle rembourrée favorise une position droite et détendue, avec un guidon de 68 cm de large qui peut monter jusqu’à 120 cm. La fiche indique une hauteur de selle de 84 cm : si vous mesurez près de 160 cm, vérifiez que vous posez au moins la pointe des pieds au sol à l’arrêt. Garde-boue, porte-bagages et protège-chaîne intégral sont de série.

Roues de 20 pouces et pneus de 4 pouces donnent un vélo stable et bas, mais moins vif qu’un modèle à grandes roues. Notre comparatif fat bike ou pneus classiques pose les avantages de chacun.

Écran NFC, alarme et éclairage

L’écran LCD intègre deux fonctions qu’on ne trouve pas sur tous les VAE : un déverrouillage sans contact par NFC et un port USB-C pour recharger un téléphone. Une alarme intégrée, livrée avec ses clés, complète la protection. La commande au guidon gère aussi l’éclairage et les clignotants, un vrai plus en ville pour signaler un changement de direction.

NFC et alarme dissuadent un voleur, mais n’attachent pas le vélo à un point fixe : un antivol en U ou une chaîne de qualité reste indispensable dans la rue. La fiche annonce une étanchéité IP65, et la marque conseille tout de même d’éviter les fortes pluies.

Freinage : deux disques hydrauliques de 180 mm

Avec un ensemble qui dépasse facilement 130 kg, le freinage n’est pas un détail. Le M9 utilise des freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière, avec des disques de 180 mm. L’hydraulique demande moins d’effort au levier que des freins à câble et garde un toucher plus constant, ce qui compte sur un vélo lourd en descente. Les deux leviers coupent le moteur dès que vous freinez.

C’est une différence nette avec les PIXAR Super et PIXAR Ride, équipés de disques mécaniques. Sur un vélo de ce poids, surveillez simplement l’usure des plaquettes plus souvent.

Poids et charge utile : les deux vraies limites

Le M9 pèse 49,5 kg net, environ le double d’un VAE urbain classique. Le monter dans un escalier ou le hisser sur un porte-vélo demande de la force, souvent deux personnes, et beaucoup de porte-vélos d’attelage ont une limite par vélo inférieure : vérifiez la vôtre. Retirer les deux batteries ôte 11 kg, sans faire du M9 un vélo léger.

Le carton pèse 58,6 kg et contient notamment la roue avant, les pédales et un support avant à monter, avec une trousse à outils : prévoyez de l’aide pour le déballage.

La charge maximale est de 120 kg, et c’est un total : cycliste, sac, courses et éventuel passager. Un cycliste de 90 kg ne garde que 30 kg pour le reste. La selle biplace avec repose-pieds laisse imaginer un vélo pour deux adultes : avec 120 kg au total, ce n’est presque jamais possible, et la marque rappelle que le transport d’un passager dépend aussi des règles locales.

Statut légal en France

Avec 250 W nominaux et une assistance qui s’arrête à 25 km/h, le M9 correspond au cadre des vélos à assistance électrique défini par la norme EN 15194 : en France, c’est un vélo au sens du code de la route. Pas d’immatriculation, pas de permis. Le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, conducteurs comme passagers, comme le rappelle Service Public. La Sécurité routière détaille les règles de circulation des cyclistes.

Le débridage est interdit sur la voie publique. La manette d’accélérateur, limitée à 6 km/h, sert d’aide au démarrage et à la marche, et la marque précise que son usage dépend de la réglementation locale.

Prix : 1 249,99 €, est-ce justifié ?

Ramené à l’énergie embarquée, le VELOPRO M9 à 1 249,99 € coûte environ 0,74 € par wattheure de batterie. Le PIXAR Super, à 799,99 € pour 1 440 Wh, descend à 0,56 €/Wh, et le PIXAR Ride, à 599,99 € pour 499 Wh, monte à 1,20 €/Wh. Le M9 n’est donc pas le moins cher au wattheure, mais il est le seul des trois à cumuler double suspension, freins hydrauliques, sept vitesses et deux batteries.

Ce supplément se justifie si vous utilisez la réserve d’énergie, le confort et le freinage. Pour 10 km par jour sur bitume lisse avec un rangement au deuxième étage, une bonne partie de cet équipement ne servira pas, et le poids gênera tous les jours.

Les alternatives chez PIXAR

• PIXAR Super, 799,99 € : même esprit rétro avec selle banquette, une batterie unique de 48 V 30 Ah (1 440 Wh) et 90-120 km annoncés, pour 46 kg. En échange de 450 € d’économie : une seule vitesse, une suspension à l’avant seulement et des freins à disque mécaniques.
• PIXAR Ride, 599,99 € : fat bike à cadre bas, plus facile à enjamber et plus léger avec 36 kg, Shimano 7 vitesses, batterie de 48 V 10,4 Ah et 40-60 km annoncés. Le choix raisonnable si vous roulez peu et devez parfois porter le vélo.

Pour élargir la recherche, notre sélection des meilleurs fat bikes électriques de 2026 compare d’autres modèles à gros pneus.

Notre verdict sur le PIXAR M9

Sur la base de sa fiche technique, le PIXAR M9, vendu aujourd’hui comme VELOPRO M9, est un fat bike de confort très complet : 1 680 Wh en deux batteries amovibles, double suspension, freins hydrauliques, écran NFC et alarme, pour 1 249,99 €. Ses limites sont aussi claires : 49,5 kg à manier, 120 kg de charge totale qui excluent pratiquement un passager adulte, et un moteur moyeu qui demande de l’effort dans les fortes pentes.

Si vous disposez d’un rangement de plain-pied, roulez seul et cherchez la distance et le confort plutôt que la légèreté, il coche les bonnes cases. Vous pouvez consulter la fiche complète et le commander sur la page du VELOPRO M9 chez BikTron.