Test KOOLUX X9 Pro, Fat Bike Électrique à Double Batterie

Si vous cherchez un vélo électrique capable d’affronter les chemins difficiles et d’aller loin, le KOOLUX X9 Pro mérite votre attention. Il embarque deux batteries, de larges pneus fat et un moteur puissant de 750 W. Mais est-il le bon choix pour les cyclistes en France ?

Nous avons testé le X9 Pro sur des rues pavées, des chemins boueux et des pistes de gravier. Dans cet essai, nous vous disons tout avant d’acheter. Nous parlons d’autonomie, de confort, de la loi française et de la comparaison avec d’autres vélos électriques fat de notre boutique.

Déballage et premières impressions

Notre KOOLUX X9 Pro est arrivé dans un grand carton bien rembourré. Le vélo était partiellement monté. Nous avons dû fixer la roue avant, le guidon, les pédales et la selle. La notice était claire et le vélo était prêt en moins de 30 minutes.

La première chose qui frappe, ce sont les pneus épais et agressifs. Ils mesurent 10 cm de large et donnent un look baroudeur. Le cadre est en aluminium et semble solide. La finition est brillante, avec le logo Koolux bien posé. Nous avons testé la version noir et rouge qui attire les regards.

Que contient le carton ?

À l’intérieur, nous avons trouvé le vélo, deux batteries, un chargeur standard français, des pédales, des outils et une notice simple. Les batteries étaient partiellement chargées, nous les avons donc rechargées avant de rouler. Tous les composants étaient bien protégés, sans rayure ni pièce manquante.

Qualité de fabrication et design

Les soudures du cadre sont propres et le passage des câbles est en grande partie interne pour un look net. Le vélo pèse plus de 30 kg, ce qui est normal avec deux batteries et des pneus fat. La béquille est robuste et la selle offre un bon rembourrage.

Dans l’ensemble, pour ce prix, la qualité de fabrication nous a impressionnés. Ce n’est pas un vélo de ville élégant, mais un vrai compagnon d’aventure. Nous possédons aussi le Koolux X9 Mini, et le Pro ressemble à son grand frère plus capable.

Caractéristiques techniques et technologies

Le KOOLUX X9 Pro repose sur un moteur de 750 W dans la roue arrière. C’est bien au-dessus de la limite légale pour un vélo à assistance électrique (VAE) en France. Nous reviendrons sur la loi plus loin, mais sachez-le dès maintenant. Le moteur atteint environ 1000 W en pointe et offre une forte accélération.

L’énergie provient de deux batteries lithium 48 V amovibles. Chacune a une capacité de 12,8 Ah, soit 24,5 Ah au total. Cela représente environ 1200 Wh d’énergie. Sur le papier, cela promet une belle autonomie. Le vélo utilise un capteur de pédalage, donc le moteur se déclenche dès que vous tournez les pédales.

Moteur et batteries

Le moteur de 750 W n’est pas discret. Au niveau d’assistance le plus élevé, le vélo bondit en avant sans effort. Vous pouvez grimper des côtes raides sans transpirer. L’accélérateur est aussi présent, mais nous parlerons de sa légalité sur la voie publique dans un instant. Le moteur est relativement silencieux, avec un léger sifflement en charge.

Les deux batteries se placent derrière le tube de selle et sur le tube diagonal. Elles fonctionnent ensemble ou une à la fois. Un interrupteur au guidon permet de choisir la batterie à utiliser en premier. C’est pratique pour en garder une pour le retour. Recharger les deux à vide prend environ 10 heures.

Pneus fat et suspension

Le X9 Pro est équipé de pneus CST 20 x 4,0 pouces. Ces pneus ballon roulent à basse pression, absorbent les bosses et offrent une excellente adhérence. Nous les avons trouvés parfaits sur gravier meuble et herbe humide. Sur asphalte, ils ronronnent un peu mais roulent étonnamment bien.

Le vélo possède une fourche avant avec environ 60 mm de débattement. Elle atténue les nids-de-poule mais n’est pas conçue pour les sauts violents. La tige de selle n’est pas suspendue, mais les pneus moelleux et la selle rembourrée évitent les secousses. Si vous venez d’un vélo de ville à pneus fins, le confort est bluffant.

Test d’autonomie : jusqu’où peut-il aller ?

Nous avons testé l’autonomie dans trois scénarios. D’abord, avec l’assistance maximale et beaucoup d’accélérateur, nous avons parcouru environ 48 km. Cela peut sembler peu, mais c’était sur des sentiers raides et boueux. En mode éco et en pédalant doucement sur piste cyclable plane, nous avons dépassé 112 km. Cela correspond aux 96-128 km annoncés.

Pour la plupart des cyclistes, cela signifie que vous pouvez faire la navette toute la semaine sur une seule charge. Ou profiter d’une longue sortie le week-end sans craindre la panne. Pas besoin d’emporter une batterie de rechange car les deux sont déjà à bord.

Autonomie réelle avec double batterie

Sur un trajet mixte de 40 % de chemins et 60 % de route, en utilisant l’assistance de niveau 3 sur 5, nous avons parcouru 72 km avant que la première batterie ne se vide. La seconde batterie affichait encore environ 60 %. Avec une gestion prudente, vous pouvez donc atteindre facilement 96 km. L’écran LED montre le niveau de chaque batterie, vous savez toujours où vous en êtes.

Gardez à l’esprit que l’autonomie diminue par temps froid, avec un cycliste lourd ou sur des parcours très vallonnés. Malgré tout, la double batterie du X9 Pro répond à la plus grande inquiétude des acheteurs : tomber en panne. Comparez cela au VITILAN T7 PRO à batterie unique, où vous pourriez avoir besoin d’un chargeur supplémentaire.

Temps de charge et entretien des batteries

Chaque batterie prend environ 5 heures pour une charge complète. Avec un seul chargeur, il faut donc 10 heures pour recharger les deux. Nous recommandons de recharger la nuit. Les batteries sont amovibles et peuvent être rechargées à l’intérieur, ce qui est meilleur pour leur santé dans un garage froid.

Comme toutes les batteries lithium, évitez de les laisser vides trop longtemps. Une charge partielle est idéale pour le stockage. Biktron offre une garantie d’un an sur la batterie, ce qui est standard. Si vous roulez tous les jours, les batteries devraient durer 500 à 800 cycles avant de perdre de la capacité.

Confort et comportement

Le X9 Pro est un grand vélo. Il est haut et large, donc les petits gabarits pourraient le trouver encombrant. La hauteur de selle est réglable, mais la hauteur d’enjambement est fixe. Nous l’avons trouvé confortable pour toute personne mesurant plus de 1,70 m. Le large guidon donne beaucoup de contrôle.

Avec ses pneus fat, le vélo semble collé au sol. Les virages sont stables et il roule droit même à 32 km/h (sur terrain privé). Le poids rend les manœuvres à basse vitesse plus exigeantes, mais le moteur aide dès que vous commencez à pédaler.

En ville : trajets quotidiens

En ville, le X9 Pro attire les regards mais ne se faufile pas comme un hybride fin. Par contre, vous sentez beaucoup moins les bosses. L’accélérateur permet de démarrer vite aux feux, mais rappelez-vous que son utilisation sur route ouverte n’est pas légale si le vélo dépasse 25 km/h. Nous avons gardé l’assistance au niveau 2 pour une conduite fluide.

Le vélo est si confortable que vous pourriez rentrer par le chemin le plus long. La position de conduite droite offre une bonne visibilité. Attention aux portières en ville, car les pneus larges demandent un peu plus d’espace.

Hors route : sentiers et gravier

Sur les pistes forestières et les chemins de gravier, le X9 Pro excelle. Les pneus fat flottent sur les cailloux et accrochent dans les montées. Nous avons affronté une pente à 15 % en assistance 4, et il est monté sans hésiter. Le capteur de pédalage répond vite, même s’il y a un léger délai dans les côtes raides avant que le moteur ne s’enclenche.

Sur les sentiers très accidentés avec racines, la fourche avant travaille dur, mais l’arrière rigide peut rebondir. Ce n’est pas un VTT tout suspendu, restez donc sur les chemins carrossables et les voies vertes. Pour le singletrack exigeant, un VTT électrique plus léger serait préférable. Mais comme explorateur polyvalent, le X9 Pro est un régal.

Freins, éclairage et sécurité

Le freinage est assuré par des freins à disque mécaniques avec disques de 160 mm. Ils suffisent dans la plupart des situations mais demandent plus de force au levier que des freins hydrauliques. Sous la pluie, ils fonctionnent bien après quelques pressions pour sécher les plaquettes. Vous pouvez améliorer les plaquettes si vous roulez en terrain vallonné.

Les feux intégrés sont un vrai plus. Le feu avant LED éclaire bien les routes sombres et le feu arrière fait aussi stop. C’est agréable de ne pas avoir à installer des lumières supplémentaires. Le vélo possède aussi un avertisseur sonore et des réflecteurs pour être bien vu.

• Freins à disque mécaniques 160 mm avant et arrière
• Phare LED lumineux avec 3 modes
• Feu stop arrière activé par les leviers de frein
• Réflecteurs latéraux et sur les roues
• Avertisseur sonore puissant

Réglementation des VAE en France

Il y a un gros point à aborder avec le KOOLUX X9 Pro : son moteur de 750 W et son accélérateur. Selon la réglementation française, un vélo à assistance électrique (VAE) doit respecter la norme européenne EN 15194 : moteur de 250 W maximum, assistance coupée à 25 km/h, et assistance uniquement lorsque vous pédalez. Le X9 Pro dépasse ces limites. Pour une définition complète, consultez Vélo à assistance électrique sur Wikipédia.

Cela signifie qu’il ne peut pas être utilisé sur la voie publique comme un simple VAE. Il serait classé comme un cyclomoteur ou un speed pedelec, ce qui impose une immatriculation, une assurance, un casque homologué et parfois un permis. Le vélo est vendu pour un usage sur terrain privé avec autorisation. Vous pouvez consulter les règles détaillées sur Service-Public.fr.

Le KOOLUX X9 Pro est-il homologué pour la route ?

Non, dans sa configuration d’origine, il n’est pas homologué pour circuler sur les routes françaises. Certains utilisateurs choisissent de brider la puissance via les réglages, mais cela peut ne pas suffire pour être conforme. Nous vous invitons à bien comprendre la loi avant d’acheter. Beaucoup de clients utilisent ce vélo sur des propriétés privées, des fermes ou en camping.

Si vous avez besoin d’un fat bike électrique strictement légal sur route, Biktron propose des modèles avec moteur 250 W. Consultez notre collection Vélos de montagne pour des options conformes. Vous pouvez aussi vérifier les règles de sécurité sur Sécurité Routière.

À qui s’adresse le KOOLUX X9 Pro ?

Ce vélo convient aux personnes disposant d’un grand terrain, d’une ferme ou d’un accès à des pistes privées. Il est aussi parfait pour les aventures hors route dans des zones où les véhicules motorisés sont autorisés. La double batterie le rend idéal pour de longues journées d’exploration.

Si vous comptez rouler surtout sur la voie publique, nous vous recommandons de regarder les alternatives légales. On peut s’amuser tout autant avec un fat bike de 250 W, il faut juste sacrifier un peu de vitesse pour la tranquillité d’esprit.

Meilleures utilisations

• Explorer une propriété privée ou une ferme
• Loisirs hors route dans des zones sans accès public
• Sorties en camping pour circuler sur le site
• Plage (attention au sel, il faut bien nettoyer après)
• Conditions enneigées où les pneus fat excellent

Comparaisons avec d’autres vélos Biktron

Si vous voulez une capacité tout-terrain similaire mais en restant légal sur route, regardez le ENGWE X26 Vélo Électrique Tout-Terrain. Il possède un moteur de 250 W et respecte la loi française. Pour un fat bike pliant plus léger, le KOOLUX X10 Vélo Électrique Pliant est une excellente option. Et pour une capacité de charge pure, le KOOLUX X8 Vélo Électrique 1000W pourrait vous convenir.

Notre page tous les guides compare de nombreux modèles côte à côte, y compris la gamme AAIRSK si votre budget est plus serré. Consultez notre verdict sur la marque AAIRSK pour en savoir plus.

Notre verdict : avantages et inconvénients

Le KOOLUX X9 Pro est une machine qui donne le sourire, avec un couple énorme et un confort incroyable. Son autonomie à double batterie change la donne pour les longues sorties. La qualité de fabrication est solide et il est livré avec des équipements pratiques comme les feux intégrés.

Cependant, son moteur de 750 W le place dans une zone grise sur le plan légal. Si vous restez sur un terrain privé, il est génial. Mais si vous cherchez un vélo pour tous les jours sur les routes françaises, ce n’est pas le bon choix. Le poids et la taille compliquent aussi le rangement en appartement.

Avantages :

• Grande autonomie grâce aux deux batteries
• Confort moelleux grâce aux pneus fat
• Moteur puissant pour grimper les côtes raides
• Feux et avertisseur intégrés
• Construction robuste

Inconvénients :

• Non homologué route en France sans modification
• Lourd à soulever et à manœuvrer
• Freins mécaniques perfectibles
• Capteur de pédalage avec léger retard

Dans l’ensemble, pour la bonne personne, le KOOLUX X9 Pro offre une expérience palpitante qu’aucun VAE homologué ne peut égaler. Assurez-vous simplement de comprendre les règles avant d’acheter. Si vous êtes prêt, obtenez le KOOLUX X9 Pro ici et lancez-vous dans vos aventures hors route.