Cyrusher Trident – Vélo électrique Fat Tire tout-suspendu
Réf. : G13111En Stock
VITESSE25 km/h
AUTONOMIE137 km
MOTEUR250W
BATTERIE20Ah
RECHARGE5-7 Heures
POIDS43.6 kg
Ce Modèle est Conforme à la Réglementation Française sur les Vélos Électriques
Ce vélo est conçu pour être conforme à la réglementation française sur les cycles à pédalage assisté électrique (EAPC), ce qui permet son utilisation sur les voies publiques et les pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. L'assistance du moteur est limitée à 250 W et se coupe au-delà de 25 km/h.
Voir la réglementation françaiseCe vélo est conçu pour des cyclistes de 170-200 cm.
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Chiffres du fabricant, pas les nôtres.
Ce vélo embarque 1 040 Wh de batterie. Le fabricant annonce 137 km ; en usage mixte avec quelques côtes, comptez plutôt 103 km. Une charge complète coûte environ 0,30 €. Sur un an, cela fait environ 1 217,00 € de moins que les mêmes trajets en voiture, soit un amortissement en 40 mois. Tout est calculé à partir de la fiche technique de ce vélo. Des estimations, pas des promesses : les hypothèses sont indiquées dessous.
L'autonomie réelle
| Assistance faible, terrain plat | 137 km |
|---|---|
| Usage mixte, quelques côtes | 103 km |
| Assistance maximale, chargé ou vallonné | 75 km |
| Temps de route par charge | 5 h 29 min |
Ce qu'il coûte à l'usage
| Une charge complète | 0,30 € |
|---|---|
| Tous les 100 km | 0,22 € |
| Électricité pour un an | 8,00 € |
| La même année en voiture | 1 225,00 € |
| Vous gardez | 1 217,00 € |
| Rentabilisé en | 40 mois |
Calculé depuis la fiche technique
| Énergie de la batterie | 1 040 Wh |
|---|---|
| Énergie par km | 7,6 Wh |
| Débit du chargeur | 4,0 A |
| Rapport poids-puissance | 5,7 W/kg |
| Vous pouvez emporter | 200 kg |
Sur la base de 0,252 € le kWh, 0,35 € du km pour une petite voiture, et 3 500 km par an. La charge est comptée à la prise, pas à la batterie.
Cent soixante newtons-mètres, dix vitesses Shimano, freins à quatre pistons
Le Cyrusher Trident développe 160 Nm, porte 200 kg et annonce 137 km, le tout en restant à 250 W, à 3 989 €.
250 W et 25 km/h : c'est un vélo à assistance électrique, donc ni permis, ni carte grise, ni immatriculation.
Cent soixante newtons-mètres est un chiffre à part
Le couple, c'est la traction, pas la vitesse. C'est ce qui se passe quand vous repartez d'un arrêt en côte avec du chargement.
Beaucoup de vélos à 250 W en donnent quarante. Celui-ci en donne quatre fois plus, et c'est la raison pour laquelle une machine de 43,6 kg chargée à 200 kg reste agréable à conduire là où une autre demanderait vos jambes.
Des freins à quatre pistons, à double tirette
Des HD-E730 à quatre pistons, là où presque tout le reste du catalogue en a deux.
- Quatre pistons répartissent la plaquette bien plus uniformément
- Beaucoup plus de freinage pour le même effort au levier
- Ils ne s'évanouissent pas dans une longue descente
- Sur 43,6 kg plus 200 kg de charge, c'est ce qui compte en descente
Dix vitesses Shimano M6000
Du Deore, dix rapports, pas les sept habituels.
L'assistance s'arrête à 25 km/h : au-delà, il n'y a plus que vos jambes et le pédalier. Dix rapports rapprochés, c'est ce qui garde le vélo agréable au-dessus de la limite au lieu de vous laisser en roue libre.
Suspension intégrale et capteur de couple
Une fourche à huile et ressort réglable à l'avant, un amortisseur DNM AOY-36RC de 190 × 45 mm à l'arrière, et un capteur de couple plutôt qu'un capteur de cadence.
Le capteur mesure votre force sur les pédales et dose le moteur en conséquence, au lieu de s'allumer un temps après que vous ayez commencé à pédaler. Sur une machine de ce poids, c'est la différence entre une aide et un interrupteur.
Cent trente-sept kilomètres, et 800 cycles
Une batterie de 20 Ah en 52 V, intégrée au cadre, donnée pour 800 charges complètes. À deux charges par semaine, cela fait huit ans de cycles.
Le 52 V déplace la même puissance à moins d'intensité, donc moins de chaleur et moins de chute de tension quand le moteur travaille. Le tableau plus bas convertit la capacité en énergie par kilomètre.
Deux cents kilos de charge
Plus que 92 % de notre catalogue, sur des pneus Kenda de 26 × 4 pouces à carcasse anti-crevaison.
Le cycliste et tout ce qui est sur le vélo. Faites la soustraction avec votre propre poids : ce qui reste est ce que vous pouvez transporter.
Avant la première sortie
Il arrive quasiment monté, et à 43,6 kg le déballage se fait à deux.
- Montez la roue avant, le guidon et les pédales
- Réglez la pression de l'amortisseur arrière selon votre poids, avant tout le reste
- Rodez les freins à quatre pistons au pas avant la première descente
- Gonflez : souple pour l'adhérence, plus ferme pour l'autonomie
- Chargez à fond une fois avant la première longue sortie
Pour qui
Cyrusher le dimensionne pour des cyclistes de 170 à 200 cm, avec une hauteur d'enjambement de 81,3 cm. En dessous d'environ 1,70 m, ce n'est pas le bon cadre.
C'est le vélo le plus cher de notre catalogue français, et ce que l'argent achète est une liste de pièces : Shimano Deore, freins à quatre pistons, amortisseur DNM, capteur de couple, batterie 52 V donnée pour 800 cycles. Achetez-le si chacune de ces pièces étant réelle plutôt que nominale est ce que vous cherchez.
- MARQUE
- Cyrusher
- CATEGORIE
- Fat Tire
- PUISSANCE MOTEUR
- 250W
- AUTONOMIE
- 137 km
- VITESSE MAX.
- 25 km/h
- BATTERIE
- 20Ah
- POIDS
- 43.6 kg
- TEMPS DE CHARGE
- 5-7 Heures
- SYSTEME DE FREINAGE
- Hydraulic disc
- MATERIAU CADRE
- Aluminum
- CHARGE MAXIMALE
- 200 kg
- TENSION
- 52V
- TAILLE PNEU
- 26 pouces
- COUPLE
- 160 Nm
Le Cyrusher Trident – Vélo électrique Fat Tire tout-suspendu annonce 250W, 137 km et 25 km/h, et il est comparé ci-dessous au Vitilan I7 Pro Vélo Électrique Pliable Tout-Terrain (Pack de 2). Chaque chiffre sur lequel les deux diffèrent est signalé. Choisissez un autre vélo pour le comparer à celui que vous envisagez aussi.
10 spécifications sur 12 diffèrent. Voir Vitilan I7 Pro Vélo Électrique Pliable Tout-Terrain (Pack de 2)
- Les vélos électriques sont-ils neufs ?
- Oui. Tous les vélos électriques vendus par BikTron sont neufs, scellés en usine et approvisionnés directement auprès de fabricants agréés et de distributeurs officiels.
- Comment choisir le bon vélo électrique pour moi ?
- Choisissez votre vélo selon l'usage que vous en ferez. Les vélos urbains sont idéaux pour le quotidien, les vélos pliants sont parfaits pour un rangement compact, les vélos de montagne affrontent les côtes et les terrains variés, et les vélos cargo sont faits pour transporter des courses ou des charges. Si vous hésitez, notre guide d'achat peut vous aider.
- Les batteries sont-elles d'origine et certifiées ?
- Oui. Toutes les batteries de nos vélos électriques sont neuves et d'origine fabricant, avec une certification de sécurité complète et des tests de performance validés.
- Les vélos sont-ils contrôlés avant l'expédition ?
- Oui. Chaque vélo électrique passe un contrôle qualité avant l'envoi, portant sur l'électronique, les freins, la réponse du moteur et les performances de la batterie.
- Les vélos électriques sont-ils garantis ?
- Oui. Tous les vélos électriques de BikTron sont couverts par la garantie fabricant. La durée varie selon la marque et le modèle. La plupart des vélos bénéficient d'une garantie de 12 mois en standard.
- Quel est le délai de livraison ?
- La livraison standard en France métropolitaine prend généralement entre 3 et 7 jours ouvrés. Les zones éloignées peuvent nécessiter quelques jours supplémentaires. Vous recevrez un lien de suivi par e-mail dès l'expédition de votre commande.
- Quels moyens de paiement acceptez-vous ?
- Nous acceptons Visa, Mastercard, PayPal, Apple Pay et Google Pay. Tous les paiements sont traités de manière sécurisée.
- Puis-je retourner mon vélo électrique ?
- Oui. Vous pouvez retourner votre vélo dans un délai de 30 jours suivant la livraison, vous pouvez l'essayer : il doit simplement revenir propre, non endommagé et complet. Contactez-nous d'abord et nous vous guiderons tout au long de la procédure.
- Les vélos nécessitent-ils un montage ?
- La plupart des vélos électriques arrivent montés à 85 ou 90 %. Il vous faudra généralement fixer le guidon, les pédales et régler la selle. Un jeu d'outils de base est souvent inclus.
- Les vélos électriques de BikTron sont-ils légaux en France ?
- Oui. Tous les vélos vendus par BikTron qui respectent la réglementation française des EAPC (Electrically Assisted Pedal Cycles) — moteur de 250 W maximum et vitesse assistée limitée à 25 km/h — peuvent circuler sur voies publiques et pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. Le conducteur doit avoir au moins 14 ans.
Paiement sécurisé et livraison rapide en France sur chaque commande.
- Livraison standard gratuite en France sur la plupart des vélos — entre 3 et 7 jours ouvrés
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- La plupart des vélos arrivent montés à 85–90 % et incluent des outils basiques pour le montage final
- Si vous avez des doutes sur la taille ou les caractéristiques, contactez-nous avant d'acheter
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- Vous pouvez l'essayer. Il doit revenir propre, non endommagé et complet, avec le chargeur, les outils et le manuel
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- En cas de changement d'avis, nous organisons l'enlèvement et déduisons son coût du remboursement, en vous indiquant le montant avant de le réserver
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- Tous les vélos incluent 12 mois de garantie fabricant en standard
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