Cyrusher Ranger 2.0 VTT électrique tout terrain
Réf. : T90280En Stock
VITESSE25 km/h
AUTONOMIE90 km
MOTEUR250W
BATTERIE20Ah
RECHARGE5-7 Heures
POIDS39.3 kg
Ce Modèle est Conforme à la Réglementation Française sur les Vélos Électriques
Ce vélo est conçu pour être conforme à la réglementation française sur les cycles à pédalage assisté électrique (EAPC), ce qui permet son utilisation sur les voies publiques et les pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. L'assistance du moteur est limitée à 250 W et se coupe au-delà de 25 km/h.
Voir la réglementation françaiseCe vélo est conçu pour des cyclistes de 170-200 cm.
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Chiffres du fabricant, pas les nôtres.
Ce vélo embarque 1 040 Wh de batterie. Le fabricant annonce 90 km ; en usage mixte avec quelques côtes, comptez plutôt 68 km. Une charge complète coûte environ 0,30 €. Sur un an, cela fait environ 1 213,00 € de moins que les mêmes trajets en voiture, soit un amortissement en 22 mois. Tout est calculé à partir de la fiche technique de ce vélo. Des estimations, pas des promesses : les hypothèses sont indiquées dessous.
L'autonomie réelle
| Assistance faible, terrain plat | 90 km |
|---|---|
| Usage mixte, quelques côtes | 68 km |
| Assistance maximale, chargé ou vallonné | 50 km |
| Temps de route par charge | 3 h 36 min |
Ce qu'il coûte à l'usage
| Une charge complète | 0,30 € |
|---|---|
| Tous les 100 km | 0,33 € |
| Électricité pour un an | 12,00 € |
| La même année en voiture | 1 225,00 € |
| Vous gardez | 1 213,00 € |
| Rentabilisé en | 22 mois |
Calculé depuis la fiche technique
| Énergie de la batterie | 1 040 Wh |
|---|---|
| Énergie par km | 11,6 Wh |
| Débit du chargeur | 4,0 A |
| Rapport poids-puissance | 6,4 W/kg |
| Vous pouvez emporter | 159 kg |
Sur la base de 0,252 € le kWh, 0,35 € du km pour une petite voiture, et 3 500 km par an. La charge est comptée à la prise, pas à la batterie.
Freins à quatre pistons, fourche double té, neuf vitesses
Le Cyrusher Ranger 2.0 monte des freins Tektro à quatre pistons, une fourche double té hydraulique et une transmission Shimano 9 vitesses, à 2 199 € au lieu de 2 899 €.
250 W et 25 km/h : c'est un vélo à assistance électrique, donc ni permis, ni carte grise, ni immatriculation.
Quatre pistons, là où presque tout le reste en a deux
Des Tektro HD-E3940 aux deux roues.
Quatre pistons répartissent la plaquette bien plus uniformément et donnent beaucoup plus de freinage pour le même effort au levier. Sur 39,3 kg chargés jusqu'à 159 kg en descente, c'est la pièce que vous remarquez.
Une fourche double té avec blocage
Bridée au-dessus et en dessous du tube de direction, comme sur une moto de descente, avec 60 mm de débattement et un blocage pour la route.
C'est beaucoup plus rigide en torsion : la roue avant va là où vous la pointez même en freinant fort sur un terrain irrégulier. Derrière, un amortisseur à air DNM de 190 × 50 mm, réglable à la pompe.
Comment il se situe face au Trax 2.0
Nous listons le Cyrusher Trax 2.0 au même prix, avec les mêmes freins à quatre pistons, la même fourche double té et la même transmission 9 vitesses.
- Le Trax annonce 120 km, celui-ci 90
- Celui-ci a 80 Nm de couple annoncés, le Trax aussi
- Celui-ci a un phare de 20 W avec klaxon intégré
- Et une charge utile publiée, que le Trax n'a pas
Si l'autonomie prime, prenez le Trax. Si vous voulez l'éclairage et un chiffre de charge, prenez celui-ci.
Un phare de 20 watts avec klaxon
Un QD472 haute intensité avec le klaxon dans le même boîtier.
Vingt watts éclaire un chemin plutôt que de signaler votre présence, et avoir le klaxon intégré évite un deuxième boîtier sur le guidon.
Quatre-vingt-dix kilomètres, et 800 cycles
Une batterie de 20 Ah en 52 V intégrée au cadre, donnée pour 800 charges complètes, avec cinq à sept heures pour une charge.
Le 52 V déplace la même puissance à moins d'intensité, donc moins de chaleur et moins de chute de tension dans une longue montée.
Un capteur de couple
Il mesure votre force sur les pédales et dose le moteur en proportion, au lieu de s'allumer un temps après que vous ayez commencé à pédaler.
Avec 80 newtons-mètres derrière, c'est ce qui garde la machine proportionnée plutôt que brutale.
Avant la première sortie
Il arrive quasiment monté, et à 39,3 kg le déballage est plus simple à deux.
- Montez la roue avant, le guidon et les pédales
- Réglez la pression de l'amortisseur arrière selon votre poids, avant tout le reste
- Rodez les freins à quatre pistons au pas avant la première descente
- Essayez le blocage de fourche dans les deux positions
- Chargez à fond une fois avant la première longue sortie
Pour qui
Cyrusher le dimensionne pour des cyclistes de 1,70 m à 2,00 m, avec 159 kg de charge utile et des pneus Kenda anti-crevaison de 26 × 4 pouces.
Achetez-le si vous roulez sur du vrai terrain et que vous voulez que les freins, la fourche et la transmission soient réellement bons plutôt que nominaux. Chacun de ces trois éléments est d'une classe au-dessus du reste de notre catalogue.
- MARQUE
- CYRUSHER
- CATEGORIE
- Mountain
- PUISSANCE MOTEUR
- 250W
- AUTONOMIE
- 90 km
- VITESSE MAX.
- 25 km/h
- BATTERIE
- 20Ah
- POIDS
- 39.3 kg
- TEMPS DE CHARGE
- 5-7 Heures
- SYSTEME DE FREINAGE
- Hydraulic disc brake
- MATERIAU CADRE
- Aluminum Alloy
- CHARGE MAXIMALE
- 159 kg
- TENSION
- 52V
- TAILLE PNEU
- 26 pouces
- COUPLE
- 80 Nm
Le Cyrusher Ranger 2.0 VTT électrique tout terrain annonce 250W, 90 km et 25 km/h, et il est comparé ci-dessous au Vitilan I7 Pro Vélo Électrique Pliable Tout-Terrain (Pack de 2). Chaque chiffre sur lequel les deux diffèrent est signalé. Choisissez un autre vélo pour le comparer à celui que vous envisagez aussi.
8 spécifications sur 12 diffèrent. Voir Vitilan I7 Pro Vélo Électrique Pliable Tout-Terrain (Pack de 2)
- Les vélos électriques sont-ils neufs ?
- Oui. Tous les vélos électriques vendus par BikTron sont neufs, scellés en usine et approvisionnés directement auprès de fabricants agréés et de distributeurs officiels.
- Comment choisir le bon vélo électrique pour moi ?
- Choisissez votre vélo selon l'usage que vous en ferez. Les vélos urbains sont idéaux pour le quotidien, les vélos pliants sont parfaits pour un rangement compact, les vélos de montagne affrontent les côtes et les terrains variés, et les vélos cargo sont faits pour transporter des courses ou des charges. Si vous hésitez, notre guide d'achat peut vous aider.
- Les batteries sont-elles d'origine et certifiées ?
- Oui. Toutes les batteries de nos vélos électriques sont neuves et d'origine fabricant, avec une certification de sécurité complète et des tests de performance validés.
- Les vélos sont-ils contrôlés avant l'expédition ?
- Oui. Chaque vélo électrique passe un contrôle qualité avant l'envoi, portant sur l'électronique, les freins, la réponse du moteur et les performances de la batterie.
- Les vélos électriques sont-ils garantis ?
- Oui. Tous les vélos électriques de BikTron sont couverts par la garantie fabricant. La durée varie selon la marque et le modèle. La plupart des vélos bénéficient d'une garantie de 12 mois en standard.
- Quel est le délai de livraison ?
- La livraison standard en France métropolitaine prend généralement entre 3 et 7 jours ouvrés. Les zones éloignées peuvent nécessiter quelques jours supplémentaires. Vous recevrez un lien de suivi par e-mail dès l'expédition de votre commande.
- Quels moyens de paiement acceptez-vous ?
- Nous acceptons Visa, Mastercard, PayPal, Apple Pay et Google Pay. Tous les paiements sont traités de manière sécurisée.
- Puis-je retourner mon vélo électrique ?
- Oui. Vous pouvez retourner votre vélo dans un délai de 30 jours suivant la livraison, vous pouvez l'essayer : il doit simplement revenir propre, non endommagé et complet. Contactez-nous d'abord et nous vous guiderons tout au long de la procédure.
- Les vélos nécessitent-ils un montage ?
- La plupart des vélos électriques arrivent montés à 85 ou 90 %. Il vous faudra généralement fixer le guidon, les pédales et régler la selle. Un jeu d'outils de base est souvent inclus.
- Les vélos électriques de BikTron sont-ils légaux en France ?
- Oui. Tous les vélos vendus par BikTron qui respectent la réglementation française des EAPC (Electrically Assisted Pedal Cycles) — moteur de 250 W maximum et vitesse assistée limitée à 25 km/h — peuvent circuler sur voies publiques et pistes cyclables sans immatriculation, assurance obligatoire ni permis de conduire. Le conducteur doit avoir au moins 14 ans.
Paiement sécurisé et livraison rapide en France sur chaque commande.
- Livraison standard gratuite en France sur la plupart des vélos — entre 3 et 7 jours ouvrés
- La livraison express peut être disponible sur demande
- Suivi complet inclus pour chaque commande
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- Paiement en plusieurs fois disponible à la validation de la commande
Avant de commander :
- La livraison est assurée pour les adresses en France métropolitaine — certaines zones éloignées peuvent faire l'objet d'un supplément
- La plupart des vélos arrivent montés à 85–90 % et incluent des outils basiques pour le montage final
- Si vous avez des doutes sur la taille ou les caractéristiques, contactez-nous avant d'acheter
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- 30 jours pour retourner — si le vélo ne vous convient pas, renvoyez-le nous
- Vous pouvez l'essayer. Il doit revenir propre, non endommagé et complet, avec le chargeur, les outils et le manuel
- Le remboursement ou le remplacement est effectué après réception et vérification du retour
À noter :
- En cas de changement d'avis, nous organisons l'enlèvement et déduisons son coût du remboursement, en vous indiquant le montant avant de le réserver
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- Tous les vélos incluent 12 mois de garantie fabricant en standard
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