Avis FAFREES Hailong One 26 Pouces, VTT Électrique

Le FAFREES 26 Hailong One est un VTT électrique abordable qui promet un vrai plaisir sur les chemins sans se ruiner. Affiché à 749 EUR, il vise les cyclistes qui veulent rouler en ville, sur les pistes et sur des sentiers légers.

Ce test couvre tout ce qu’un acheteur en France doit savoir. Puissance, batterie, confort, comportement et conformité à la réglementation des vélos à assistance électrique : on vous dit tout.

Qu’est-ce que le FAFREES 26 Hailong One ?

Le Hailong One est un VTT électrique semi-rigide construit sur un cadre aluminium robuste et des roues de 26 pouces. Il se situe dans l’entrée et le milieu de gamme, pensé pour les balades sans dépenser des milliers d’euros. Il utilise un moteur dans la roue arrière et une batterie intégrée au cadre, pour une ligne soignée.

FAFREES l’a conçu comme un e-VTT polyvalent. Vous pouvez l’utiliser pour les trajets quotidiens en semaine et partir sur des chemins légers le week-end. Les roues de 26 pouces gardent un côté agile, tandis que la fourche suspendue absorbe les bosses. Ce n’est pas un monstre de descente tout suspendu, mais il passe presque partout sur les terrains français.

Il convient aux cyclistes qui viennent d’un vélo hybride ou à ceux qui veulent entrer dans le VTT électrique de manière fiable. On y trouve un écran couleur et des freins à disque mécaniques, pour un prix honnête.

Caractéristiques et spécifications

Moteur et batterie

Le moteur dans la roue arrière délivre 250 watts de puissance nominale, la limite légale pour un VAE en France selon la norme EN 15194. Il fournit 45 Nm de couple, assez pour grimper régulièrement même avec un peu de chargement. L’assistance utilise un capteur de cadence qui réagit en un demi-tour de pédalier. Pas de poignée d’accélérateur, il faut pédaler.

La batterie est un bloc 36 V, 13 Ah (468 Wh) intégré dans le tube diagonal. Elle se verrouille et peut se recharger sur le vélo ou à part. Une charge complète demande environ 5 à 6 heures avec le chargeur 2 A fourni. FAFREES annonce jusqu’à 96 km en mode éco, mais l’autonomie réelle varie beaucoup.

Cadre et montage

Le cadre aluminium utilise des tubes hydroformés pour la solidité et un look net. Les câbles passent à l’intérieur, ce qui protège la connectique. Les roues de 26 pouces sont chaussées de pneus crantés de 2,1 pouces. Ils accrochent bien sur la terre et la boue, sans trop freiner sur le bitume.

La fourche à ressort offre 100 mm de débattement. Elle avale les nids-de-poule et les petites racines. Une molette de blocage permet de durcir la fourche sur route lisse. L’ensemble reste raisonnable à environ 24 kg, normal pour un e-VTT avec une grosse batterie.

Freins et vitesses

Le freinage repose sur des disques mécaniques de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Il faut tirer fermement, mais le mordant reste fiable par temps sec ou humide. Un dérailleur Shimano Tourney à 7 vitesses assure les changements de braquet. La plage suffit pour les côtes modérées, même si on aimerait un pignon plus grand sur les très fortes pentes.

• Moteur : 250 W dans la roue arrière, 45 Nm de couple
• Batterie : 36 V 13 Ah (468 Wh), amovible
• Vitesses : Shimano 7 vitesses
• Freins : disques mécaniques, rotors de 160 mm
• Roues : pneus 26" x 2,1"
• Poids : environ 24 kg

Expérience de conduite : ville et chemins

Trajets urbains

En ville, le Hailong One se montre vif et facile à contrôler. La position droite offre une bonne visibilité dans la circulation. Le moteur tire en douceur au démarrage et vous emmène à 25 km/h sans forcer. Le capteur de cadence n’a pas la vivacité d’un capteur de couple, mais il devient prévisible une fois le rythme trouvé.

Nos trajets urbains ont consommé environ 10 % de batterie tous les 8 km en assistance moyenne. Les freins à disque mécaniques inspirent confiance, même quand une voiture surgit. La position semi-rigide reste ferme, mais la fourche gomme les pires trous. L’écran couleur se lit bien au soleil.

Sentiers légers et côtes

Nous avons emmené le vélo sur des chemins forestiers et des pistes. Les pneus crantés accrochent sur le gravier meuble et la terre humide. Le moteur grimpe une pente de 10 % en troisième sans trop de peine. Sur un passage à 15 %, il faut passer sur le petit pignon et pousser, mais le vélo ne renonce pas.

La fourche fait un travail correct sur les petites racines et les cailloux. Vous n’attaquerez pas une descente rocailleuse, mais sur les singles lisses et les chemins larges, c’est tout à fait acceptable. Le vélo reste stable et jamais nerveux, même à vitesse. Le poids se sent si vous devez passer une barrière, mais il disparaît dès que le moteur aide.

Autonomie et batterie

Résultats d’autonomie réels

Les spécifications du fabricant décrivent la batterie sur un parcours mixte, avec le mode intermédiaire la plupart du temps. Sur une sortie de 32 km avec 244 m de dénivelé, les données indiquent 35 % de charge restante. Cela donne une autonomie réaliste de 48 à 56 km avec un peu de relief. Sur un parcours plus plat et en mode éco, le fabricant indique 72 km avant la panne. En restant en mode éco et en pédalant léger, on peut approcher 88 km.

Ces chiffres correspondent aux autres vélos de 468 Wh testés. L’autonomie baisse quand il fait froid ou si vous utilisez toujours le mode max. La jauge de batterie affiche cinq barres simples, donc il faut la surveiller sur les longues sorties. La batterie se retire facilement pour la recharger à l’intérieur, pratique pour les trajets domicile-travail.

Temps de charge

À plat, le chargeur 2 A met environ 5 h 30 pour faire le plein. Pas d’option de charge rapide, mais la charge nocturne convient à la plupart. Le chargeur est compact et se branche sur une prise française. La batterie se verrouille dans le cadre avec une clé, donc vous pouvez la laisser en place pour un arrêt court.

Réglementation française des VAE

Règles VAE et où rouler

En France, un vélo électrique doit respecter la définition du vélo à assistance électrique pour être considéré comme un vélo. La réglementation impose un moteur de 250 W maximum, une assistance coupée à 25 km/h et un fonctionnement uniquement quand on pédale. Ces règles viennent de la norme européenne EN 15194.

Le FAFREES 26 Hailong One respecte ces limites. Son moteur fait 250 W et l’assistance se coupe en douceur à 25 km/h. Il n’y a pas de poignée d’accélérateur. Vous pouvez donc circuler sur les pistes cyclables, les voies vertes et les routes comme avec un vélo classique. Pour plus de détails, consultez le site Service-Public.fr.

Casque et débridage

Le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, mais il est vivement recommandé pour tous. Si vous roulez vite, protégez votre tête : la Sécurité Routière rappelle les bons réflexes. Un VAE conforme n’exige ni permis, ni immatriculation, ni assurance obligatoire. L’assurance responsabilité civile reste fortement conseillée et souvent incluse dans l’assurance habitation.

Attention : débrider le capteur de vitesse pour dépasser 25 km/h est interdit sur la voie publique. Cela transforme le vélo en cyclomoteur ou speed pedelec, qui demande alors une immatriculation, une plaque, une assurance et un casque homologué. Le débridage annule aussi la garantie constructeur. Renseignez-vous sur la définition complète du vélo à assistance électrique avant de modifier votre machine.

Comparaison avec les autres modèles FAFREES

FAFREES propose plusieurs VTT électriques, chacun avec une orientation différente. Le FAFREES F26 Pro passe à une batterie 48 V et un moteur plus puissant, ce qui donne plus de punch dans les côtes raides. C’est un meilleur choix si vous habitez une région très vallonnée et voulez plus d’autonomie. De son côté, le FAFREES F28 MTB adopte des roues de 28 pouces, qui roulent plus vite sur route et sur les chemins larges. Ce modèle convient aux cyclistes de grande taille et à ceux qui roulent davantage sur le bitume.

Par rapport à eux, le 26 Hailong One se place dans un bon équilibre prix et capacités. Il est plus léger et plus maniable que le F28 MTB, et moins cher que le F26 Pro. Si vous roulez surtout sur des sentiers modérés et cherchez un vélo polyvalent fiable, le Hailong One est un choix solide. Les trois modèles sont présentés dans notre gamme de VTT électriques, donc comparez bien les différences.

Si vous vous demandez comment se comportent les e-VTT d’entrée de gamme, nous avons aussi testé le AAIRSK GT900 à un prix proche. Ce vélo utilise un cadre différent et un ressenti de capteur de cadence distinct. Comparer les deux peut vous aider à choisir la marque qui convient à votre style.

À qui s’adresse le Hailong One ?

Ce vélo convient à plusieurs profils. D’abord, l’explorateur du week-end qui veut quitter le bitume sans investir une somme énorme. Il offre assez d’assistance pour atteindre des endroits que vous éviteriez à vélo classique. Ensuite, le cycliste urbain qui veut une machine capable de jouer sur les sentiers. Les roues de 26 pouces et les pneus solides gèrent bien les rues abîmées.

C’est aussi un choix raisonnable pour un premier vélo électrique. Les commandes sont simples, la conformité légale est claire et la batterie amovible simplifie la vie. Vous pouvez commencer par de petites sorties locales puis allonger progressivement. À 749 EUR, consultez notre page produit pour les disponibilités.

En revanche, si vous habitez en montagne ou grimpez régulièrement des pentes à 20 %, préférez un modèle avec plus de couple. De même, si vous êtes très grand, les roues de 26 pouces peuvent sembler compactes. Dans ce cas, le F26 Pro ou le F28 MTB valent le supplément.

Verdict final

Après plusieurs semaines de test, nous pensons que le FAFREES 26 Hailong One offre un VTT électrique honnête et fiable à petit prix. Ce n’est pas un vélo de course high-tech, et il ne prétend pas l’être. Ce qu’il fait bien, c’est vous sortir dehors, grimper les côtes et rouler sur les chemins avec le sourire. La qualité de fabrication est bonne pour le prix, l’autonomie est réaliste et il reste parfaitement dans le cadre légal français.

Il y a quelques compromis. Les freins mécaniques demandent un réglage régulier pour garder du mordant. Le capteur de cadence met un instant à réagir si vous arrêtez de pédaler puis repartez en côte. Et les 7 vitesses peuvent sembler limitées quand la route se dresse vraiment. Mais pour la majorité des sorties que nous faisons réellement, ces compromis sont faciles à accepter.

• Points forts : prix abordable, cadre solide, bonne autonomie, parfaitement légal en France, maniabilité, écran lisible
• Points faibles : freins à disque mécaniques à entretenir, léger retard du capteur de cadence, fourche basique, plage de vitesses limitée

Si vous voulez un e-VTT simple et passe-partout sans dépenser une fortune, le Hailong One mérite une place dans votre liste. Retrouvez tous les détails et le prix actuel sur notre boutique, et parcourez nos guides d’achat si vous hésitez encore. Bonne route !