Test SAMEBIKE CY20, ce Pliant Urbain Vaut-il son Prix ?

Si vous avez un trajet urbain court et peu de place pour ranger un vélo, un modèle pliant électrique peut être la bonne solution. Le SAMEBIKE CY20 promet un pliage rapide, une assistance correcte et un prix raisonnable. Mais tient-il ses promesses sur les routes françaises ? J'ai passé du temps avec ce pliant populaire pour vous livrer un avis honnête.

Dans cet essai, nous passons en revue le design, le moteur, la batterie et la conduite au quotidien. À la fin, vous saurez si le CY20 convient à vos trajets et à votre budget. Nous rappelons aussi les règles qui s'appliquent en France pour rouler en toute légalité.

Fiche technique en un coup d'œil

Avant d'entrer dans le détail, voici un aperçu rapide de ce que propose le SAMEBIKE CY20. Ces chiffres comptent lorsque vous le comparez à d'autres vélos électriques pliants.

• Moteur : moyeu arrière sans balais de 250 W, couple de 40 Nm
• Batterie : lithium-ion 36 V 10,4 Ah, amovible
• Autonomie : jusqu'à 80 km (mode éco, terrain plat)
• Vitesse d'assistance maximale : 25 km/h (limite légale française)
• Vitesses : Shimano 7 vitesses
• Freins : freins à disque mécaniques, disques de 160 mm
• Pneus : 20 x 2,125 pouces, anticrevaison
• Poids : 25 kg batterie comprise
• Dimensions plié : 86 x 46 x 68 cm

Ces chiffres dessinent un vélo compact mais costaud. Regardons maintenant de plus près.

Design et qualité de fabrication

Cadre et finitions

Le CY20 repose sur un cadre en alliage d'aluminium à ouverture basse. Cela permet de monter en selle facilement, même avec un manteau ou une tenue de bureau. Les soudures sont propres et la peinture résiste bien aux rayures.

Tous les câbles passent à l'intérieur du cadre, ce qui donne un aspect net. La géométrie place le cycliste en position droite, ce qui soulage le dos et la nuque. Le grand écran couleur affiche clairement la vitesse, la batterie, la distance et le mode d'assistance, même en plein soleil.

Une lampe avant à LED alimentée par la batterie principale, un réflecteur arrière et de larges garde-boue sont inclus. Une béquille robuste et un porte-bagages arrière supportant 25 kg sont montés d'origine. Le porte-bagages est parfait pour une sacoche ou un petit sac, ce qui rend le vélo encore plus pratique.

Mécanisme de pliage

Le pliage est malin et prend moins de 30 secondes une fois les gestes appris. Vous libérez la charnière centrale, abaissez la potence et repliez les pédales. Le vélo se verrouille grâce à un aimant. Une fois plié, il tient debout et se déplace sur ses petites roulettes.

Cela le rend idéal pour un couloir, sous un bureau ou dans le coffre d'une voiture. Pour voir comment il se replie, consultez la page du SAMEBIKE CY20 Vélo électrique pliant urbain. La vidéo incluse montre le pliage en action.

Moteur et performances

Puissance et sensation

Le moteur de 250 W dans le moyeu arrière est doux et étonnamment silencieux. Il s'enclenche dès que vous commencez à pédaler, avec une poussée progressive plutôt qu'un à-coup. Cinq niveaux d'assistance sont disponibles, plus une commande au pouce limitée à 6 km/h en mode marche.

Sur les routes françaises, l'assistance se coupe à 25 km/h, comme l'exige la loi. Le moteur avale sans se plaindre les côtes modérées, même si les pentes très raides demandent un peu plus d'effort. Le capteur de cadence répond naturellement, le moteur se déclenche rapidement dès que vous tournez les pédales.

En conditions réelles, il émet environ 50 décibels, comme une conversation calme. Vous entendez toujours la circulation et l'environnement. C'est un vrai plus pour la sécurité en ville.

Vitesse et assistance

Au niveau d'assistance le plus élevé, vous atteignez vite la limite légale au démarrage. Les 7 vitesses Shimano aident à garder une cadence confortable à toutes les allures. Vous pouvez aussi passer en mode manuel et rouler sans assistance, mais le vélo paraît lourd.

J'ai trouvé le niveau 3 ou 4 idéal sur les pistes cyclables plates, en maintenant environ 23 à 24 km/h sans forcer. Le moteur ne vide pas la batterie de façon inconsidérée, ce qui nous amène à l'autonomie. L'indicateur de batterie bien lisible évite les mauvaises surprises.

Batterie et autonomie réelle

Caractéristiques de la batterie

La batterie lithium-ion 36 V 10,4 Ah se glisse derrière la tige de selle. Elle se verrouille et se retire pour la recharger à l'intérieur. Une charge complète prend environ 5 à 6 heures. La batterie possède un voyant LED pour vérifier le niveau d'un coup d'œil.

Les cellules proviennent d'un fournisseur reconnu et le système de gestion protège contre la surcharge et la surchauffe. Cela rassure quand on la laisse branchée la nuit. Une prise USB permet aussi de recharger un téléphone en roulant.

Pour prolonger sa durée de vie, stockez la batterie à température ambiante et évitez de la vider complètement. Rechargez-la après chaque sortie si possible. Les petites recharges n'abîment pas les cellules lithium modernes.

Quelle autonomie attendre en réalité

Le fabricant annonce jusqu'à 80 km, mais cela suppose un cycliste léger, le mode éco, des pneus bien gonflés, du plat et pas de vent. En usage mixte français, avec quelques côtes et une assistance modérée, comptez entre 48 et 64 km. Dans une ville vallonnée comme Lyon ou Grenoble, prévoyez plutôt 40 à 48 km.

Passez en assistance maximale et utilisez la commande au pouce quand vous êtes fatigué, l'autonomie descend autour de 32 km. Cela reste suffisant pour la plupart des trajets quotidiens. Grâce à la batterie amovible, vous pouvez recharger au bureau sans transporter tout le vélo.

Expérience de conduite

Confort et comportement

Les roues de 20 pouces avec des pneus larges de 2,125 pouces absorbent mieux les nids-de-poule qu'on ne l'imagine. La fourche suspendue avant ajoute 40 mm de débattement, ce qui adoucit les chemins gravillonnés et les trottoirs. La selle est bien rembourrée et les poignées réduisent les vibrations.

La position droite offre une bonne visibilité sur la circulation. Les freins à disque mécaniques assurent un freinage puissant par temps sec comme mouillé. Les leviers de frein sont réglables selon la taille des mains.

La fourche fait du bon travail sur les pavés et le bitume abîmé, mais n'attendez pas le confort d'un VTT. Pour un pliant, la conduite est remarquable. La répartition du poids le garde stable, même avec une sacoche chargée sur le porte-bagages.

Pneus et protection anticrevaison

Les pneus possèdent une couche anticrevaison, ce qui réduit les risques de crevaison. Ils offrent aussi une bonne adhérence sur route humide grâce à leur sculpture. Le profil large ajoute de la stabilité, surtout avec des courses à l'arrière.

Trajets quotidiens avec le CY20

Ce vélo brille vraiment sur un trajet aller-retour de 8 à 16 km. Vous pouvez rouler jusqu'à la gare, le plier et monter dans le train, puis le déplier pour finir jusqu'au bureau. Conforme à la réglementation VAE, il est accepté dans la plupart des trains français sans réservation, mais vérifiez auprès de votre opérateur.

Les feux sont assez puissants pour les rues éclairées, mais ajoutez un gilet réfléchissant et un feu arrière supplémentaire en hiver. Le porte-bagages est un atout, utilisez-le pour un change ou votre déjeuner.

Statut légal en France

Règles relatives aux VAE

Pour être classé comme vélo à assistance électrique en France, l'engin doit respecter la norme européenne EN 15194. Le moteur ne doit pas dépasser 250 W et l'assistance doit se couper à 25 km/h. Le CY20 respecte ces deux conditions. Aucun permis, aucune carte grise ni assurance obligatoire n'est exigé, même si une responsabilité civile est fortement conseillée.

La commande au pouce fonctionne uniquement comme aide à la marche jusqu'à 6 km/h. Sur route, l'assistance ne s'active que si vous pédalez. Selon Service-Public.fr, un VAE conforme reste un vélo. Vous pouvez donc l'utiliser dès 14 ans.

Le port du casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans. La Sécurité Routière le recommande pour tous les cyclistes. Le débridage du limiteur de vitesse est interdit sur la voie publique et annule la garantie.

Pour approfondir la définition du vélo à assistance électrique, consultez la page Vélo à assistance électrique sur Wikipédia.

Où pouvez-vous rouler

Comme tout vélo, le CY20 peut circuler sur les routes, les pistes cyclables et les voies vertes. Certains chemins partagés peuvent avoir des restrictions locales, vérifiez toujours la signalisation. Pour plus d'itinéraires, renseignez-vous auprès de votre mairie ou des associations cyclistes.

Points forts et points faibles

Aucun vélo n'est parfait. Voici un résumé de ce que le CY20 fait bien et de ce qui pourrait être amélioré.

• Points forts : se plie vite et tient debout, bonne autonomie pour le prix, batterie amovible rechargeable partout, construction robuste avec suspension avant, position droite confortable, écran et feux lumineux, porte-bagages inclus.
• Points faibles : 25 kg à monter dans les escaliers, freins mécaniques et non hydrauliques, pas de capteur de vitesse donc les changements de rapport sous charge peuvent être brusques, une seule taille de cadre, garde-boue un peu courts dans les flaques profondes.

Si vous voulez des freins hydrauliques ou un cadre encore plus léger, jetez un œil au SAMEBIKE LO26-II, proposé à 899 €.

À qui s'adresse le SAMEBIKE CY20 ?

Le CY20 est idéal pour les navetteurs qui combinent vélo et transports en commun. Si vous avez besoin d'un vélo qui se plie assez petit pour le train ou un placard, il fait le travail. Il convient aussi aux cyclistes qui veulent un effort modéré sans arriver en sueur au bureau.

C'est également un bon choix pour les propriétaires de camping-car ou de fourgon, car il prend peu de place. Le porte-bagages et les feux d'origine ajoutent à son utilité. Si vous roulez uniquement sur route et sur pistes cyclables bien entretenues, le CY20 vous rendra service des années.

En revanche, si vous habitez une zone très vallonnée et voulez grimper sans effort, le moteur peut peiner sur les pentes les plus raides. Dans ce cas, tournez-vous vers un modèle plus puissant comme le SAMEBIKE RS-A02 PRO, vendu 949 €, avec davantage de couple.

Le CY20 n'est pas conçu pour les sentiers techniques ni le transport lourd. Restez dans sa zone de confort et vous serez satisfait.

Verdict final : le SAMEBIKE CY20 vaut-il son prix ?

Si vous cherchez un vélo électrique pliant fiable pour des trajets courts ou des balades, le SAMEBIKE CY20 est un candidat très sérieux. Il ne prétend pas être un VTT ni une machine de vitesse. Il mise sur la praticité et la facilité d'utilisation. Le pliage est rapide, la conduite confortable et le prix de 749 € est juste pour ce qu'il offre.

Il convient aux citadins qui veulent combiner l'effort du pédalage et l'aide électrique, sans subir un vélo lourd non pliant. Les 7 vitesses et l'autonomie correcte permettent d'affronter la plupart des trajets et des sorties du week-end. Retrouvez tous les détails et le prix actuel sur notre page SAMEBIKE CY20.

Si vous hésitez encore entre plusieurs pliants, parcourez nos guides sur les vélos électriques pour d'autres comparatifs. Et si vous voulez un modèle plus léger ou avec des freins hydrauliques, explorez notre gamme de vélos pliants. Le CY20 reste un excellent polyvalent qui devrait vous faire sourire au quotidien.